事故车预估费用6000,保险公司只定损1600,保险公司压榨修理厂不...
可以看到,为保险公司贡献保费、与之合作的修理厂,还会得到一定的推修业务;然而,未达成合作的修理厂,就是开篇视频中的情况,保险公司的定价可能覆盖不了真实的维修成本,只能逼迫车主去合作的门店或4S店处理。在此情况下,不少修理厂主动拒绝与保险公司合作,降低保险事故车业务权重;具备钣喷业务的全国连锁小拇指也表示...
途虎、华胜、天猫等连锁集体涌入,谁能胜出靠保险公司?
过去两年,我们也看到保险公司和修理厂之间纷争不断,核心原因就是这个游戏规则迟迟没变,但保险公司的一系列降本增效之举又让修理厂的相关业务越来越难做。所以我们也能看到,目前汽服连锁尝试另辟蹊径。典型代表是互联网实力培养起来的养车连锁做法。它们布局的钣喷中心,主要是偏向于“喷漆”为主的轻修型钣喷业务...
36家汽车维修协会“状告”保险公司
如信中所述,保险公司为了降低人工成本,将业务员的工作转嫁到维修企业。维修企业代替保险公司业务员拉保单业务,保险公司再根据维修企业的保单业务,制定赔付等级,其实就是行业熟知的“保费换资源”。2022年,杭州260余家修理厂与某保险公司对峙,行业内出现多起修理厂群体对抗保险公司事件。这次36家维修协会抱团向金融监管...
36家维修行业协会联名:请求行业监管保险公司违法行为
首先,行业协会针对保险公司定损的合法性和专业性提出了质疑,并且认定“保险公司有了定损权之后,就形成了庞大的理赔资源,保险公司就有进一步开发这一资源的价值空间。”在此基础上,行业协会指出了定损理赔环节的三个不合理之处,一是事故发生后,向修理单位推送修车;二是以推送修车业务为条件,让修理单位为其做保险业务...
省银保监局纠正保险公司事故车维修违法行为,矛盾再爆发?
三是长沙维修协会向湖南省银保监会请求,督促保险公司改进保险理赔流程。总体而言,长沙维修协会指出了保险事故车业务中的不当之处,并请求银保监会监督保险公司做出改进和优化。去年3月,汽车服务世界发文《260余家修理厂集体抗议保险公司:不发原厂件、结算慢、事故车修一单亏一单…》,当时,杭州几百家修理厂与保险...
罚单主要涉及欺骗投保人、编制虚假资料等问题
接受记者采访的业内人士表示,保险公司应加强对与其具有保险销售业务合作关系的保险中介机构的保险销售行为的合规性监督,发现保险中介机构在从事保险销售中存在违反法律法规及合作协议要求的情形,应及时采取措施予以制止和纠正,促进保险中介机构的规范健康发展(www.e993.com)2024年10月21日。
20万修理厂负增长,2.4万4S店剩下不到2万,谁先败走保险事故车业务
1、维修质量无法得到保障;2、维修过程不透明,对维修企业不信任;3、服务体验不佳,维修周期长。如果DRP的全面推广,可能会让那些原先那些不合规的门店最先出局。DRP真正的核心是“认证体系”,修理厂合规换授权、授权换资源、资源换发展,发展换规模,就是维修厂需要坚定的长期发展规划,DRP在中国不会一蹴而就,真正...
车险全面禁止返佣时代:40万修理厂不干了,2万4S店也要和保险公司...
日前,汽车服务世界发文《车险全面禁止返佣!保险公司一边压榨40万修理厂,一边和2万家4S店“互撕”?》,认为车险已经进入全面禁止返佣时代。在保险公司-4S店-修理厂的三者关系中,我们说保险公司一直在压榨修理厂,在此基础上,4S店也是不容忽视的角色。4S店在三者关系中到底处于什么位置?当下的保险事故车业务发展如何...
保险公司与4S集团、主机厂矛盾爆发,自营修理厂,内幕曝光…|车险...
一方面是传统保险公司不喜欢新能源车险业务,另一方面是上游主机厂和电池供应商纷纷布局各自的车险业务。保险公司和上游主机厂之间,已经从过去的合作关系过度到如今的竞争关系,车险行业也许真的在经历一场革新。◎事件六:杭州260余家修理厂对峙保险公司截至目前,今年车险圈最引人关注的事件,应该是杭州260余家修理厂对峙...
爱车在修理厂被洪水浸泡,谁负责?修理厂和保险公司各执一词……
百年一遇的洪水侵袭了乐山城,尽管汽修厂事前采取了一定的避险措施,但苏先生的车仍难逃一劫。修理厂认为,苏先生车辆的损失应该由其承保的保险公司进行理赔。不过,保险公司却以被保险车辆“在营业性场所维修、保养、改装期间的,保险人均不负赔偿责任”条款为由,告知其无法理赔。到底该谁负责?苏先生迟迟未得到答案...