普拉多 27 升级 VT 机械增压,释放无限潜能

安装VT机械增压套件后,普拉多2700的动力得到了显著提升。发动机最大马力由原厂的163匹提升至262匹,提升了近100匹马力;扭矩由原厂的246牛米提升至392牛米,增加了146牛米。这样的动力提升效果非常惊人,使得普拉多2700的动力完全可以赶超4.0L排量的车。百公里加速时间也从原厂的14.9秒缩短...

完全体丰田霸道2700参上:普拉多2.7T(VT机械增压版)

这是一台改装过机械增压的普拉多2700,可以看到改装后的机舱比原厂更完美,采用VT机械增压结构为双螺杆容积式,在动力上输出线性,低转速高扭矩,增压持恒无衰减;在性能上运行工作温度恒定,换挡平顺无顿挫,安全高稳定性,适合越野车在各种路况使用,而且驾驶舒适运行无噪音。VT机械增压自带水冷系统,更好的散热系统让马力和扭...

越野干货!普拉多2·7改装VT机械增压,马路超车霸道4.0没压力!

所以,丰田普拉多2700改装机械增压迫在眉睫!在自然吸气发动机原本就线性的特性上,增压效果依然能保持平顺稳定的输出,动力就像男人的存款,需要的时候一定要有储备动力,男人本性不能容忍在马路上让别人欺负,所以机械增压来了。机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭...

普拉多2700改装VT双螺杆机械增压,大排量硬派越野,发生了什么?

普拉多改装后扭矩测试数据,经过测试,安装VT-双螺杆机械增压的普拉多2700在3000RPM的时候就达到了166HP,在5100PRM时爆发出了264HP的惊人马力,同样在3000RPM就有300NM的扭矩,更是在4300RPM时爆发出392NM的惊人扭矩,足以说明VT-双螺杆机械增压优势。增压本体内部全部锻造零件,特殊转子涂层,有效提高容积效率。润滑油终身...

普拉多2700改装双螺杆VT机械增压,霸道依旧是霸道,老司机了解下

普拉多2700动力怎么样?动力输出表现不容乐观,要想改变这样的窘境,只有选择机械增压的方式来把普拉多2700的动力提升上去,彻底发挥普拉多“霸道”的气势。VT双螺杆机械增压解决普拉多动力不足,根据2700原厂机舱量身制定,原孔位安装时不需要焊接、切割、钻孔,非常省时省力,施工6个小时左右即可完成。

普拉多2700动力刚需—VT双螺杆机械增压器,秒变4.0不是梦!

该款增压器结构方面采用双螺杆结构形式,属于容积式机械增压,纯机械构造也让这款机械增压的稳定性异常的高!加上不俗的动力提升,成为目前国内首选的增压改装品牌!同时,体积小、低噪音、无损安装也是亮点所在(www.e993.com)2024年12月19日。VT双螺杆机械增压套件:vT机械增压本体、进气水冷器、进气歧管、外挂电脑、中置水箱、水壶、水泵、泄压阀、...

普拉多2700动力升级改装,VT双螺杆机械增压,它真的好用吗?

普拉多2700VT双螺杆机械增压套件图VT双螺杆机械增压套件:VT双螺杆机械增压本体,进气管路,增压底座中冷,增压器支架,水壶,水冷器,消音包,外挂电脑等。施工图机舱图VT双螺杆机械增压套件属于原装位置无损改装,只需拆除了原车的进气管路及进气歧管。

每日普拉多资讯精选|跑了15万公里的普拉多27改装VT机械增压,试车...

普拉多2700VT机械增压,采用双螺杆容积式机械增压,起压快,动力充沛,低转速高扭矩。而我们这位车友已经跑了15万多公里了,改装完VT机械增压,试完车他连连称赞。跑了15万多公里的2TR发动改装机械增压了效果都这么好,可想而知日本发动机是多么的耐用,VT机械增压是多么的稳定高效。改装后油耗增加多少根据数十位改装车友...

普拉多27改装这款VT机械增压,那你就“摊上事”了

最近改装圈里出大事情了,由于现在的越野爱好者越来越多,追求性能和姿态的人也越来越多了。也加剧了改装事业的发展,改装也渐渐成为国内一种时尚潮流的玩法。特别是普拉多2700改装增压的车友越来越多,我承认这款车动力肉是事实,但是很多改装这款机械增压的车友,都“摊上大事了”。

普拉多机械增压,霸道27安装VT机械增压后,轻松超车不是梦

从数据我们可以看出,作为一款2TR4缸发动机改装后动力可以达到6缸发动机的效果,简直是可不思议呀。图:普拉多2700机械增压本体VT-racing采用双螺杆机械增压(自带水冷)替换式进气歧管,做到了真的与发动机一体化设计。图:安装后机舱效果VT-racing完全采用原厂布局风格,节气门也是安装在机增之前,其目的就是为了同过节...