连续多篇Angew!催化/电池/单原子顶刊热点

近期,中国科学院大学刘向峰课题组[3]通过在O3型层状阴极材料Na0.9Li0.1Ni0.3Mn0.3Ti0.3O2中引入围栏型超结构减少不可逆的晶格氧损失,实现高电压(4.4V)下的高能量密度和高稳定性,并利用美国easyXAFS公司的台式X射线吸收谱仪系统easyXAFS300+深入分析了O3型层状阴极材料Na0.9Li0.1Ni0.3Mn0.3Ti0.3O2的电化学行为...

【材料课堂】锂离子电池快充全面分析,带动材料体系升级

因此,增大充电功率可以缩短充电时长,而充电功率由电压和电流共同决定:功率(kW)=电压(V)*电流(A),目前行业内缩短充电时间,有两种技术路线:大电流快充、高电压快充。超级快充模式下,从电池材料到电芯体系设计以及充电模式等都会影响到电池的性能保持,材料原子层级到车用系统层级都可能成为影响锂离子电池快速充电的因...

特斯拉换电池之困:费用与抉择

如果气温从25℃下降到-20℃,随着气温降低锂离子的电子活性也会随之下降,电池所能释放的电能会降低30%。此外,充电和放电速率的影响也较大。快速充电和高功率放电会增加电池的能量损耗,因为电池内部的化学反应和电导率都会受到影响。特别是高功率放电会导致电池的电压下降,从而影响电池的可用能量。对于新能源汽车行...

东海研究 | 电新:电车月度销量新高,逆变器出口同环比双升

1)锂盐:工业级、电池级碳酸锂供需双方继续深度博弈,价格震荡运行;2)正极材料:磷酸铁锂产业在整体供过于求的局面下价格尚未稳定,目前已处于盈亏平衡边缘;3)负极材料:石墨化需求边际改善,但价格维持在成本线附近,后续下降空间小;4)隔膜:本周隔膜市场需求稳定,储能和数码淡季影响整体可控,月度排产持平;5)电解液:整体...

庞大市场叠加政策利好 电动自行车以旧换新,怎么换、补多少?

“2019年开始执行的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018),要求电动自行车需满足重量不得大于55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V等要求,这在某种程度上限制了铅蓄电池的使用。2019至2022年间,全球碳酸锂价格暴涨,带动锂电池价格居高不下,导致梯次利用、手工作坊、低质低价的锂电池...

今天才知道!电动车“每天充”和“用完再充”,到底哪个更伤电池

另一种是非要把电量用到彻底见底才肯充,觉得这样才能物尽其用(www.e993.com)2024年11月13日。那么这两种方式到底哪种对电池更好呢?其实不论哪一种方式对电池来说,都存在着一定的弊端。每天都充电,天天都把电池喂得饱饱的,看着是挺爱惜,但其实电池也“嫌撑得慌”。老是让它处于高电压状态,就好像一个人一直绷着根弦,时间长了,其实也...

电动自行车强制性国标再修订:最高设计车速不应超过25km/h

确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行;控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装;限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值...

锂电池充不进电怎么办

充电器是锂电池充电的关键设备,如果充电器出现故障,如内部电路损坏、电源模块故障等,都会导致无法为电池提供正常的充电电压和电流。因此,当锂电池无法充电时,用户应首先检查充电器是否正常工作,如有故障应及时更换。**三、充电线缆问题**充电线缆破损、接触不良或线缆内导线断裂等问题,也会导致电能传输受阻,无法正...

电动自行车“新国标”实施 对生产销售环节有何影响?

“新国标”对最大输出电压不超过60伏的电动自行车用锂离子蓄电池,规定了必须强制性通过的安全测试项目,包括要通过针刺、过充电、过放电、外部短路等在内的6项安全测试。其中,尤引人关注的电池针刺测试是指在给电池充满电后,用直径5毫米的钢针,按照一定速度垂直贯穿电池电芯,从而达到检验电...

最伤电池的习惯是这个!(不是一直充电)

1.电池可以连接,但是充不进电或者充虚电,这是由于长时间放置后,锂电池性能下降了。2.电池根本没法连接,这是由于电池自放电造成电池电压低于检测阈值,充放电控制电路检测不到电池或者认定电池损坏,启动保护机制,拒绝给电池充电。要是闲置时间短,锂电池损害不大,可以采用激活的方法(比如大功率充电法),使电池恢复...