划重点!电动自行车电池“新国标”来了(上)
《技术规范》仅适用于GB17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、最大输出电压不超过60V的电动自行车用锂离子蓄电池,不适用电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆的电池。同时,型式试验的样品与交付产品均不得使用梯次利用电池。03电动自行车用锂离子蓄电池主要分为哪些类型是否均符合《技术规范》要求...
潮声丨涉及数亿人,电动自行车新国标究竟怎么改?
因此,本次征求意见稿对电动机性能做出要求,确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h,不给非法篡改最高车速留下空间,防止出现“劣币驱逐良币”的现象。同时,允许电动机短暂地输出较高扭矩,让车辆能够应对短距离爬坡、载重等情况,满足消费者正常骑行需求。杭州市萧山区自行车电动车行业商会会长钱金昌...
电动自行车将迎新国标
据国家消防救援局通报,电动自行车引发的火灾2021年达1.8万起,2023年迅速增加到2.5万起,年均增长约20%;电动自行车火灾在全年较大火灾中的占比,从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%,涨势迅猛。此外,由于不少车辆存在违规改装的情况,导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了现行强制性国家...
强防火、增续航、免脚蹬 电动自行车行业将迎来新国标
《新标准意见稿》中,在电动自行车的电池组标示的标称电压通常可以选择为24V、36V或48V,标示值不应超过48V。电动自行车的电池组最大输出电压应当小于或等于60V。同时,即将于11月1日正式实施的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》也同样规定了“标称电压应在48V以内”。记者在多个电商平台上搜索“电动自行车电池”...
电动自行车将有新国标!如何影响你的出行?划重点→
9月19日,工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。新版《电动自行车安全技术规范》有何变化?与现行标准相比,这次的“新国标”,做了一些方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能,完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求,限制塑料件使用比例。
电动自行车“新国标”征求意见,都有哪些新标准出台?
9月19日,国家工业和信息化部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(简称“新国标”)强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月19日(www.e993.com)2024年10月18日。与现行标准相比,电动自行车“新国标”修订的关键项主要包括:1.使用铅蓄电池的整车重量限值由现行的55kg放宽至63kg。
电动自行车新国标倒计时:不必安装脚踏、允许使用铅电、放宽限重
随着电动车新国标修订进入倒计时,行业迎来重大政策调整关口。9月19日,工业和信息化部(工信部)会同公安部、应急管理部等多部门,对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见,其中,明确提出,为了提升产品实用性,将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。持续多年的“铅锂”安全之争似乎“尘埃落定...
电动自行车将迎新国标!安全为第一要义!
安全是新国标的第一要义。近年来电动自行车多次引发火灾事故,甚至造成人员伤亡。分析背后的主要原因,除了过度充电、线路老化、充电器使用不当、电动自行车进楼入户之外,还包括违规改装电池、塑料部件占比过高、产品质量问题等。具体来看,不少车辆存在违规改装情况,导致蓄电池电压、电动机功率等超标,带来安全隐患。电动自行...
信号来了!电动自行车“新国标”要变了?
此外,“新国标”中关于车身高度的标准也存在问题。标准规定车身高度需在1.1米以下,这使得电动自行车无法安装后视镜,降低了其安全性。更为关键的是,“新国标”规定电动自行车整车限重为55kg,且蓄电池电压不能超过48V。在这种情形下,为了安装容量更大的电池,往往会牺牲车架结构的强度和稳定性。
电动自行车“新国标”修订
我国电动自行车强制性“国标”再次迎来修订。随着电动自行车的逐步普及,相关安全议题已经越发严峻和突出,涉电动自行车的事故呈现上升趋势。而新的标准将从强化防火阻燃能力、放宽铅蓄电池车型限重、不再强制要求安装脚踏车蹬等多方面,提升电动自行车的安全性和实用性。(21世纪经济报道)...