动力电池装车量TOP15:磷酸铁锂榜首争锋 比亚迪冲上三元赛道

从近期信息来看，7月8日，远景动力西班牙磷酸铁锂电池超级工厂开建，2026年投产后，或将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂；7月2日，韩国电池巨头LGES宣布，获得首个电动汽车用LFP（磷酸铁锂）电池大订单；6月初，奔驰和Stellantis合资成立的电池公司ACC已经停止在德国和意大利建设电池工厂，并考虑转向成本更低的磷酸...

新能源动力电池科普:磷酸铁锂、三元锂和镍氢电池的优劣势

通常,磷酸铁锂电池的标称电压约为3.2伏,而充电截止电压则大约在3.65伏左右。放电截止电压一般设置在2.0伏或稍高些,这是为了确保电池在放电过程中不会因过度放电而受到损害。三元锂电池:以其镍、钴、锰三种元素组成的正极材料为特点。它的高能量密度,一般在150-200Wh/kg,如同一位能量充沛的运动员,为我们的生活带...

磷酸铁锂安全性高、寿命长 为何贵的电车还是喜欢用三元锂电池?

因为磷酸铁锂电池在充放电过程中不会产生氧气，而三元锂的正极材料是镍钴锰酸锂会产生氧气，所以三元锂电池一旦自燃，瞬间就会烧起来，给你的逃生时间很短。当然了，大家现在不要担心，很多车企都针对电池做了相应的电池管理系统，能实时监控电池的温度、电流、电压等参数，电池安全性方面得到很大的提升。第二、磷酸...

2024年磷酸铁锂电池市场概况

磷酸铁锂电池(LiFePO4电池)或LFP电池(磷酸铁锂)是一种使用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料,以金属背衬的石墨碳电极作为负极的锂离子电池。LiFePO4的能量密度低于钴酸锂(LiCoO2),工作电压也较低。LFP电池的充放电曲线通常非常平坦。LiFePO4的主要缺点是其电导率低。因此,所有考虑的LiFePO4阴极实际上都是LiFePO4/C(由碳...

能打3个三元锂?磷酸铁锂电池不止“墙内开花墙内香”

国内装车持续上量的同时,中国汽车动力电池产业创新联盟的另一组数据显示,1-7月,我国磷酸铁锂动力电池累计出口量为27.4GWh,累计同比增长41.1%,占比为39.3%。同时,7月,我国其他电池出口量为6.0GWh,基本为磷酸铁锂电池,环比增长13.9%,同比增长471.6%。1-7月,我国其他电池累计出口量为19.6GWh,基本为磷酸铁锂电池,累...

动力电池技术路线之争已经落下帷幕?三元锂电池是否还有转机?

过去几年,磷酸铁锂之所以实现对三元的逆袭,很大程度上得益于成本优势(www.e993.com)2024年11月21日。不过从长期来看,不少业内人士认为,通过能量密度的进一步提升,高镍三元电池有望从系统级成本上接近或低于磷酸铁锂电池。另一方面,三元电池未来也会往高电压方向发展,并且主要用在半固态/凝聚态电池上(匹配高续航里程要求的高端车型)。

磷酸铁锂电池的正确充电方法

磷酸铁锂电池组建议使用CCCV充电方式,即先恒流后恒压。恒流阶段建议电流为0.3C,恒压阶段设为3.65V,当充电电流低于0.1C(或0.05C)时停止。充电时,应控制电压,确保充电电流不超过0.5C,以保护电池。LIFE指导价:9.78-11.28万去看车查成交价充电策略

电池管理新篇章,创芯微推出9款磷酸铁锂BMS锂电保护芯片

创芯微CM1003-Z,是一颗单节可充电锂电池保护芯片,芯片内置高精度电压检测电路和延迟电路,通过检测电池的电压,电流,实现对电池的过充电、过放电和过电流保护,具备25mV过充电检测精度。创芯微CM1003-Z的正常工作电流为1.5uA,过放电时电流为0.5μA,过充电保护电压为4.275V,具备25mV精度,过放电保护电压为2.5V,精度...

磷酸铁锂电池VS三元锂电池,充放电养护原理一次说清

作为引发锂电池革命的新材料,磷酸铁锂(LFP)电池相信大家都不陌生,它采用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料、石墨作为负极材料,它单体额定电压通常约为3.2V,并且充电截止电压一般在3.65V至3.8V之间,相比于其它电池,工作电压相对适中。在充电过程中,磷酸铁锂中的一部分锂离子会脱离正极,穿过电解质隔膜,最终嵌入到负极的...

同为电池,为何三元锂不能充满,而磷酸铁锂则需要定期充满?

1、磷酸铁锂电池:长寿命、高安全性的底层逻辑是什么?作为引发锂电池革命的新材料,磷酸铁锂(LFP)电池相信大家都不陌生,它采用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料、石墨作为负极材料,它单体额定电压通常约为3.2V,并且充电截止电压一般在3.65V至3.8V之间,相比于其它电池,工作电压相对适中。