无人驾驶汽车改变生活:未来出行将更加便捷与高效

目前,市面上主要处于L2级和L3级别的无人驾驶汽车,它们能够在某些条件下进行自动驾驶,例如高速公路上的巡航驾驶,但在复杂的城市环境中仍需要驾驶员接管控制。随着技术的不断进步,L4级和L5级别的完全无人驾驶汽车有望在不久的未来进入市场,这将实现完全的无人驾驶。为了确保无人驾驶汽车的安全性和可靠性,自动驾驶技...

智能汽车时代来临:无人驾驶技术引领未来出行革命

根据国际自动机工程师学会(SAE)标准,自动驾驶技术的级别从L0到L5共分为六个等级,其中L5代表完全自动驾驶,车辆在任何条件下都可以实现自主驾驶,无需人工干预。目前,L4级别的无人驾驶技术在一些特定区域已实现应用,例如在封闭的高速公路或特定的城市区域,无人驾驶车辆能够在没有人工干预的情况下完成行驶。然而,要实现...

无人驾驶将至,特斯拉CyberCab发布,宣布L5到来?

直到马斯克乘坐着CyberCab缓缓出现在全球人视野中时,我们才确信,无人自动驾驶进入生活,已经开启倒计时。首先大家了解下“WEROBOT”发布会的新产品,两款车,CyberCab无人驾驶出租车、Robovan无人驾驶多功能车、以及特斯拉人形机器人。上述两款车型都是无方向盘、无踏板和无线感应充电。所以这是为什么CyberCab采用两...

特别策划:“接纳”无人驾驶

2016年，在受苏宁集团的一次演讲邀请会上，KK说过，“人工智能的发展会带来失业，比如无人驾驶汽车技术的进步，可能会导致到2025年的时候，50%的开卡车的人不能开卡车了”。从技术角度，既然涉及人身安全的出租车都能变身为“无人驾驶”，而按既定的高速公路上行驶的卡车变成无人驾驶，也只缺一张通行证而已。KK此...

无人驾驶会成为压垮巡游出租车的最后一根稻草吗

相较而言,无人车研发企业的巨大商业潜能则根植于其“无人化”的劳动力使用方式当中。根据人与系统的职责分工,无人驾驶的技术发展阶段可分为L1—L5五个等级。目前在国内智能网联汽车试点区域中运营的车辆为L3级和L4级,即有条件自动驾驶(有安全员在主驾驶位,必要时可接管系统操作)和高度自动驾驶(无安全员,由系统...

马斯克发布会专家解读:车子没了方向盘,但无人驾驶仍需观察

“相较于此次介绍的其他产品，最让人印象深刻的还是无人驾驶汽车(www.e993.com)2024年11月10日。”胡国庆告诉记者，无人驾驶出租车倘若能够顺利投入市场，就意味着L5级别的无人驾驶系统应用正式落地，而这将对汽车厂商和出行服务商造成巨大影响。据马斯克在发布会现场介绍，特斯拉计划于明年在得克萨斯州和加利福尼亚州推出完全自动驾驶服务。届时预计...

无人驾驶技术的发展脉络

按照成熟程度,自动驾驶技术可分为多个级别,从L0级至L5级,其中L0级代表无自动化,L4级和L5级代表高度无人驾驶和完全无人驾驶。当前,无人驾驶技术正处于快速发展阶段,L1、L2级无人驾驶功能已相对成熟,L3、L4级尚在发展中。在技术研发路线方面,呈现出模块化模式和端到端模式双线并举的局面;在传感器技术方面,多传感...

无人驾驶“赛道” 中国后发快跑

彭军用“大脑”和“身体”的关系打了一个比方。无人驾驶企业研究的是“大脑”,汽车制造商生产的是“身体”。在产业链中,“大脑”和“身体”只有找准各自位置,各司其职,整体才能发挥出最大的效用,产业才能实现更快地发展。毕竟,软件硬件哪一个“瘸腿”都跑不起来。

端到端能带来新春天?深扒分裂的无人驾驶行业

为了探究无人驾驶行业到底发展如何,我们历时3个月,采访了全球市场上最前沿的无人驾驶公司,包括Waymo,Cruise的前核心员工、前特斯拉FSD工程师、一二级市场投资人等多达十多位自动驾驶界的专业人士。我们发现这个行业依然割裂,很多技术路线业内并没有达成共识。

端到端能带来新春天?深扒分裂的无人驾驶行业_腾讯新闻

我们之后提到的Waymo和Cruise,以及侯晓迪做的无人卡车都属于L4级别,特斯拉FSD属于L2级别,但马斯克号称的特斯拉Robotaxi,却是L4级别的。所以目前在这个产业中,人们说无人驾驶,一般指的是L4的公司,因为现在还没人能做到L5;而一般说自动驾驶,则是包括了所有级别,是更泛的一个称呼。