长龙卧波,驰骋万里:看中国铁路75载 昂首阔步奋进新征程

中国铁路从“蒸汽机”到“复兴号”、从技术引进到自我创新,从合作研发到独立自主,从“追赶者”到“领跑者”,经历极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”考验的中国高铁如今逐步将“中国标准”变成了“世界标准”,中国方案、中国技术成为世界高铁发展的“风向标”,为全球高速铁路发展提供了重要借鉴。我国高铁发展日新月异,为...

桥梁钢结构行业发展趋势、供需情况及产业链分析

交通基础设施建设在铁路、公路、城市交通、桥梁领域均对钢结构仍有较大需求,现代高速铁路建设要求路基具备较高的抗冲击性以及高度的平整性,近年来,国内新建高速铁路、高速公路多采用高架桥设计,并采用钢结构作为高架桥梁的主要结构。根据交通运输部数据,2011年至2023年,全国高速公路里程从8.49万公里增加到18.36万公里,复...

曹建猷:中国铁路电气化的开路先锋

此时的唐山工学院已经改名为唐山铁道学院,属铁道部直接领导,曹建猷任系主任的电机系就设置了电气运输专业。曹建猷意识到宝成线电气化制式的选择是我国铁路电气化发展方向的关键技术决策,这一决策关系到今后使用的电力机车的形制、供电系统的制式和结构以及铁路的运能和经济效益,任何建议都一定要建立在全面审慎论证的基础上。

高铁之“变”——近年来我国高铁发展成就综述

2008年,根据调整后的《中长期铁路网规划》,我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。“十一五”以来,我国高速铁路建设加快发展。2008年8月1日,我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。随后几年间,武汉-广州、郑州-西安...

时评:中国高铁 跑出发展“加速度”

从既有车到复兴号，速度提升的背后是技术的突破，高速飞驰的背后是自主的探索。通过持续增强铁路科技的发展进步，我国铁路总体技术水平已跻身世界先进行列。在高速、高原、高寒及重载铁路领域，我们已跃居世界领先地位。智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。不仅涵盖时速350公里、...

共和国故事丨踏上时光列车 3分钟沉浸式感受中国铁路变迁史

新时代以来，全国145个县结束了不通铁路的历史，驶入时代发展的快车道(www.e993.com)2024年11月8日。我国还建成了世界最大的高速铁路网，高铁营业里程超过4.6万公里，“说走就走”的旅行变得更加寻常。今天，当人们登上高铁的车厢，或许难以察觉自己正在以大约350公里每小时的速度疾驰，车身约3000个传感器，让列车即使穿越风雨、翻山越岭，也能...

浅谈改革开放40年中国交通发展(上篇)

改革开放40年,我国交通基础设施建设取得了巨大成就,各种运输方式都实现了快速发展,高速铁路、高速公路、城市轨道运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一,机场数量、管道里程位居世界前列,成为社会主义现代化建设的重要支撑。1.现代化的高速铁路网

我国为什么要大力发展高速铁路

我国高速铁路的蓬勃发展,其背后动因错综复杂且深远,主要可归结为以下几个维度:一、经济与社会的双重呼唤随着中国经济社会的迅猛增长,民众对于出行效率与质量的需求急剧攀升,传统交通模式渐显力不从心。高速铁路,以其高效、环保、安全的独特优势,成为缓解这一供需矛盾的关键钥匙,不仅满足了民众日益增长的出行需求,更成...

织密网、升装备 我国东北地区谱写铁路发展新篇章

光明网讯(记者陶媛)从林海雪原到高山草原,从现代都市到乡野山村,在我国东北地区四通八达的铁路网上,复兴号高速奔驰,“慢火车”翻山越岭,货运队川流不息……日前,记者从中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“国铁沈阳局”)获悉,截至2024年6月底,国铁沈阳局铁路营业里程达到14583公里,其中高铁营业里程达到3296公里。

业界:基础设施高速发展 我国交通建设进入发展快车道

“当前我国交通建设进入了发展快车道,基础设施高速发展,服务水平逐步提高,对外合作明显加快。”交通运输部综合规划司二级巡视员宋彩萍在大会上表示,做好交通运输创新发展工作需要各方共同努力,共同形成推动交通运输高质量发展的合力,为奋力加快建设交通强国,努力当好中国式现代化开路先锋作出更大贡献。