日本暴拆比亚迪蔚来,这次要摸透中国电车的独门秘诀
亦有家友表示:一辆蔚来ES8用的铝合金,够日本产10辆雷克萨斯LX570了。03.拆解仙人拆不停也不怪网友们称日本为“拆解仙人”,在拆解中国电车这件事上,日本似乎有点上瘾了。抛开这次拆解比亚迪ATTO3和蔚来ET5不谈,此前国产电车公开被拆已有三次。第一次要追溯到2021年,日本名古屋大学的几...
长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!
新能源车相关技术的诞生和发展要追溯到美日韩,这点不假。但发展到今天,在新能源车赛道,美国只有一个特斯拉异军突起,日本和韩国更是全面落后,国内的电车市场竞争是全世界最激烈的,这样一个市场怎么可能孕育不出核心技术?技术上后发≠无核心技术。世界上第一台内燃机是由荷兰人惠更斯发明的,法国化学家??菲利普.勒本...
大实话!他:中国电车缺少核心技术,国产车质量确实不如日本车
“显然,魏这个人缺乏思维深度、远见和情感!他的公司必然无法形成有效的创新理念,也难以设定宏伟的发展目标,更别提能制造出优质的产品了。”“长城在竞争中处于劣势,无论是油车还是电车,都无法与其他国产车企抗衡。既然电车缺乏核心竞争力,只能依靠产业链,那长城的电车为何不如其他品牌?实际上,长城电车根本没...
电车没核心技术,是事实的阐述,还是哗众的小丑?
前段时间,一位传统车企的董事长在一次对话采访中,谈到了很多关于汽车行业的犀利问题,其中在谈及中国汽车内卷问题时,他直言道:“中国电动车没有什么核心技术,只有产业链领先,我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先。”...
又一家日本老牌巨头也要造电车,真的还有机会么?
又一家日本老牌巨头也要造电车,真的还有机会么?车市在经历了一波浮浮沉沉的跨界造车热潮之后,近两年已经没有巨头再次跨界下场了。不过,在2024年的下半年,竟然又有一家老牌巨头下场造车。夏普近日在东京举行的记者会上透露,在9月17日—18日于东京国际论坛举行的“SHARPTech-Day'24”技术展示会上,公司将...
多家日本老牌企业进军电动汽车市场
日本企业(中国)研究院院长陈言告诉《环球时报》记者,夏普目前在电控零部件以及电池等技术领域有一定的积累(www.e993.com)2024年10月25日。随着电车电池技术的不断发展,夏普的竞争力将逐渐显现。此外,夏普还将得到来自日本政府相当可观的补贴。但是陈言同时补充道,母公司鸿海精密工业对夏普的帮助效果仍有待观察,此前其对夏普液晶电视的产品线并没有...
魏建军:电车技术国外也有、西方明明有技术,为何不推崇新能源车
对此,长城董事魏建军觉得:国外有新能源技术,中国的动力电池,原始发明技术都是美国的。起源于日本,让韩国人发扬光大。他们之所以不大力发展,是因为没这个战略。国外重新选择燃油车:实际上,国外品牌对新能源车的看法一直是很灰暗的,例如丰田章男就曾多次表示,电动汽车没有未来。
国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
日本对电动车照明系统要求特别严,规定电车的照明灯得是LED大灯之类的。这个要求不但让电动车的成本涨了好多,而且有些生产电动车的企业在这方面的技术也够不着。同时在日本,民众买电动车的成本大大提高了,电动车物美价廉这个优势在日本也很难再体现出来了。日本的汽车和摩托车行业发展得挺不错的。咱们国家一直有...
日本再发紧急事态宣言后 首都圈早高峰依旧:电车挤满上班人
海外网1月8日电7日,日本首相菅义伟宣布对首都圈“一都三县(东京、神奈川县、千叶县以及琦玉县)”再次发布紧急事态宣言。多家日媒8日称,首都圈早高峰依然“没什么变化”。虽然政府要求通勤人数减少7成,但8日一早的通勤风景无疑给日本政府提出了警示。
日本对加征中国电车关税态度慎重 寻求能源领域独立路径
在美国和欧盟决定对源自中国的电动汽车增加关税之后,日本对此举动表现出审慎立场,日本对加征中国电车关税态度慎重。日本并未急于跟随,反而在探索减少对特定国家在尖端能源领域的依赖途径。这一动向反映出日本在国际经贸策略上的微妙平衡尝试。近日,七国集团(G7)领导人在一份联合声明中提到了“产能过剩”问题,强调其政策...