小米SU7 Ultra上市,雷军成了日本汽车行业最胆寒的人?

但在国货崛起的当下，小米汽车或具有更大优势。值得一提的是，小米汽车的成功，是让日本汽车行业最摸不着头脑的事。因为在日本汽车行业看来，这样一家具有互联网基因的手机制造商，第一辆车就获得成功十分的意外。近期，日本汽车行业已经开始拆解研究小米SU7，并得出结论，即使小米这样的“门外汉”，所造汽车的技术优...

集体崩盘,油车的天花板塌了!

是的,汽车产业的天平正在向电车倾斜,而电动汽车恰好是中国汽车的骄傲,国内电动汽车品牌百花齐放,国外品牌除了特斯拉,一个能打的都没有。在百年未有之大变局新能源汽车助力下,我国汽车行业迅速崛起,汽车产业成功实现“弯道超车”,欧美气的都想掀桌子了。不过,大势是不可逆的!没有永远繁荣的行业,更没有盛久不衰的...

美日竞争下的技术变迁:日本崛起背后的隐秘博弈

二战后,随着日本经济的迅速复苏与技术进步,一个曾被战火摧毁的国家开始在国际舞台上崭露头角。然而,当日本的技术和经济实力逐渐逼近美国时,一场鲜为人知的技术暗战悄然上演。从20世纪70年代开始,日本的出口产品如汽车、电子产品等大量涌入美国市场,严重冲击了美国本土产业。1980年,丰田汽车在美国市场的销量达到70万辆...

集体崩盘:油车的天花板塌了,奔驰、宝马名列其中

是的,汽车产业的天平正在向电车倾斜,而电动汽车恰好是中国汽车的骄傲,国内电动汽车品牌百花齐放,国外品牌除了特斯拉,一个能打的都没有。在百年未有之大变局新能源汽车助力下,我国汽车行业迅速崛起,汽车产业成功实现“弯道超车”,欧美气的都想掀桌子了。不过,大势是不可逆的!没有永远繁荣的行业,更没有盛久不衰的...

日本上半年汽车出口突破201万辆,中国与之差距明显!

在2023年上半年，日本的汽车出口数量为201万辆，再加上中国的出口数据，形成了鲜明的对比。日本汽车制造一直以来都是世界的佼佼者，享有极高的声誉，然而中国在过去两年迅速崛起，展示出强大的出口潜力。从历史上看，德国、日本和美国这三国在汽车行业的霸主地位已持续数十年，他们的品牌在国际市场上占尽优势。然而，...

日企拆解了比亚迪、蔚来等的16款车,想学技术,但越拆越绝望

新能源汽车的崛起,改变了传统的产业链布局(www.e993.com)2024年11月26日。电池、电机、电控系统成为了新的核心零部件,而这些领域,中国企业已经占据了先发优势。这意味着,日本汽车产业赖以生存的根基正在动摇,他们不得不重新思考未来的发展方向。——·日本加入出电动·——??...

中国电动汽车崛起已为日本汽车行业敲响丧钟,日本的辉煌即将落幕

日本车企的丧钟:保守文化的桎梏与创新的呼唤面对中国电动汽车的迅猛发展,日本汽车制造企业,这个曾以精益生产、品质卓越闻名于世的行业巨擘,却似乎陷入了前所未有的困境。水野泰秀,这位索尼本田移动公司的领航者,其言辞间流露出的不仅是对竞争对手的敬畏,更是对日本汽车业现状的深刻忧虑。他深知,如果继续沉溺于保守的...

日本失去的30年,这些行业/企业却奇迹般崛起!

真正阻碍日本成长的其实是日本的产业文化,汽车产业「集团化」发展营造出来的封闭文化,让日本企业难以适应消费电子、IT、人工智能这样的开放生态。二、日本增长的困境日本企业在泡沫经济时代长期以来奉行「自前主义」,简单来说就是一种「自力更生」的思想,强调自主研发、自主生产,尽量不依赖外部资源。

2023年日本经济崛起与衰落背后的逻辑,为什么日本经济这么虚幻?

日本经济衰败的主要问题是日本企业转型不理想,没能在互联网时代发展浪潮中孵化出本国的互联网巨头,在新能源产业里押错氢能源赛道,没能跟上中美两国电动车发展的浪潮,严重的老龄化问题,还跟在美国身后狐假虎威,依赖中国市场却和中国作对也给日本的产业升级带来巨大的阻力。

华泰海外研究 | 汽车:丰田全球化的复盘与启示

复盘日本车企的全球崛起之路,出海是日本车企逼近国内销量瓶颈后开辟的第二增长曲线。二战后,日本经济快速发展带动国内汽车产销快速提高,60年代末日本汽车产量已达300万辆。1970年左右日系乘用车在日销量破200万辆,达到内销第一波峰值,而后增速开始放缓,此时日系乘用车开始寻求更大的出口空间。