“无人驾驶车牌”来了?官方回应

最后，促进无人驾驶技术应用，融入公众日常生活。专门的识别标牌有助于推动无人驾驶技术在交通领域的应用和发展。特殊的颜色和标识，有助于传统驾驶员在道路上快速识别并作出相应反应。同时，提高公众对无人驾驶技术的认识和接受度，有助于无人驾驶装备更好地融入公众日常生活。无人驾驶汽车应用进展如何？不少人也关心...

上海颁发首批无人驾驶车牌?系误读,识别标牌并非车牌

有的短视频还将识别标牌图片与无人驾驶汽车关联在一起,平台也有了话题词#上海颁发首批无人驾驶车牌。11月15日,澎湃新闻记者采访某无人驾驶车企获悉,无人驾驶装备识别标牌和无人驾驶车牌完全不同,无人驾驶装备识别标牌不能用于无人驾驶出租车。目前,上海的智能网联汽车均需依法依规获得测试号牌,并且会根据相关管理...

未来产业图谱①|中国无人驾驶出租车全球领先 北京测试规模领跑

从2009年谷歌启动无人驾驶项目至今,自动驾驶的技术已经取得显著进展,2022年中金公司预测,自动驾驶出租车(Robotaxi)的全球市场空间有望在2030年达到2.44万亿美元;国际增长咨询公司弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)预测,中国L4及以上自动驾驶渗透率到2030年有望达9.5%,Robotaxi市场规模有望达4888亿元人民币,具有广阔想象空间。

专访北京交通大学郑飞:自动驾驶立法的现实难题与解题路径

2024年7月,由百度研发推出的“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉街头与行人相撞,引发公众担忧。百度相关负责人回应称,“事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触。”一时之间,关于无人驾驶车辆发生事故的法律责任划分,成为热议的话题。在传统的法律秩序中,有关汽车的法律法规以人类驾驶员为中心,...

【忠阳车评】无人驾驶出租车商业化难在哪

因此,要实现大规模商业化,无人驾驶出租车必须迈过交通立法和社会接受度等多重门槛,而这些挑战甚至远大于无人驾驶技术本身。(作者:杨忠阳来源:经济日报)

从特斯拉发布Robotaxi看全球无人驾驶发展趋势

在全球汽车产业的变革浪潮中,无人驾驶技术正成为最为瞩目的焦点之一(www.e993.com)2024年11月27日。从特斯拉近日发布的RobotaxiCybercab,到百度旗下萝卜快跑的持续推进,全球的自动驾驶领域已经进入新的战略发展机遇期。2024年10月11日,特斯拉在全球发布会中展示了其期待已久的无人驾驶出租车——Cybercab。这款概念车没有方向盘和踏板,充分体现...

特斯拉版“萝卜快跑”围追堵截:中国无人驾驶应抢抓窗口期

在陈艳艳看来,一方面,中国在无人驾驶立法端的步子还要迈得再大一些,需要政府给产业积极正向、开放包容的政策环境,充分发挥中国丰富场景优势加速落地。目前国内多数发展无人驾驶的城市都是在限定区域和时间的小范围商业化试运营,地方性立法的步伐也要加快,大力支持无人驾驶企业扩展运营区域,助力规模化落地。

??紧随中国无人驾驶,特斯拉发布Robotaxi

谷歌支持的Waymo已经在美国多个城市推广其无人驾驶出租车服务,并且其扩展速度持续加快。就在10月2日,Waymo宣布即将在美国德州奥斯汀开放无人驾驶出租车服务,初期将通过WaymoOne应用程序提供给特定用户,并计划在2025年初转移到Uber平台上。在短短的时间内,三大自动驾驶巨头特斯拉、百度、谷歌接连宣布重大进展,自动驾驶...

特斯拉Cybercab入局,中国无人驾驶抢抓窗口期:萝卜快跑全球发布...

早在特斯拉无人驾驶出租车Cybercab发布之前,中国的萝卜快跑和美国谷歌旗下Waymo就已加入这一赛道。10月9日,萝卜快跑即将进军海外市场的消息引发全球关注。据《华尔街日报》报道,中国自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正寻求在海外市场推出其无人驾驶出租车服务,以便将其竞争优势扩展到中国大陆以外的地区。

无人驾驶出租车商业化难在哪

传统的交通运输行业法律法规是以人类驾驶汽车为立法前提的,主要约束司机的行为意志,而无人驾驶出租车最终会做到完全由计算机操控车辆,这对传统法律法规同样是一次前所未有的挑战。因此,要实现大规模商业化,无人驾驶出租车必须迈过交通立法和社会接受度等多重门槛,而这些挑战甚至远大于无人驾驶技术本身。