「成品油」地炼外销减少及火车运输不畅 东北柴油供应偏紧

二、集中淘汰部分老旧运输火车车皮紧张导致资源运输不畅由于辽宁、吉林，黑龙江地处东北偏远位置，公路运输距离较长，油罐车容积相对较小，车单运输效率较低。同时，东北地区温度开始下降，多数地方柴油由零号转为负三十五号，部分负号运输车辆存在不安全因素，故四季度东三省资源主要依靠铁路及水陆运输。但在双碳目标...

2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场

近日,国家铁路局正式发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机...

内燃机车为何不会被淘汰?内燃机车的技术优势和应用场景有哪些?

在现代交通领域,尽管电动化趋势日益明显,但内燃机车依然占据着重要的地位,并且短期内不会被淘汰。内燃机车具有一系列显著的技术优势。首先,其动力输出强劲且稳定。内燃机在瞬间能够提供较大的扭矩,这使得车辆在起步、加速和爬坡等场景中表现出色。相比之下,某些电动车辆在这些情况下可能会稍显逊色。其次,内燃机车的续...

国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法...

禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车;禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。鼓励老旧型铁路内燃机车提前淘汰。第九条老旧型铁路内燃机车所有人应当核查机车运用年限,合理确定机车用途及运用范围,采取有效措施,加强机车运用状态跟踪管理,严格按照有关规定及标准进行维护保养,确保性能安全可控。

老旧型内燃机车即将退出铁路运输 注意关键字: 老旧型

国家铁路局已经发文要求逐步淘汰老旧型内燃机车,而网上一些人看到这样的消息误以为是内燃机车要全部淘汰,事实上淘汰的是老旧型,特别是一些已经到了或即将到了使用年限的内燃机车,而内燃机车也有新造的,只是现在大量铁路已经电气化,需要的内燃机车数量没有那么多而已。

几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

自颁布之日起，禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车；禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车(www.e993.com)2024年11月22日。澎湃新闻注意到，《办法》中所称重点区域，是指京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原、广州、重庆、成都、武汉市。《办法》中所称基本，是指数量占比达到70%及以上。根据国家铁路局公布的目录，老旧型铁路...

中国中车:老旧型内燃机车淘汰政策未来几年将带来收入增量

新京报贝壳财经讯4月16日,中国中车(601766.SH)总裁马云双在公司业绩说明会上表示,国家铁路局提出的老旧型内燃机车淘汰要求,对公司轨道交通业务有积极的促进作用。马云双表示,以新能源机车替代老旧内燃机车既是国家所倡导的、也是行业发展的必然趋势。公司根据国铁集团和煤炭、钢铁以及港口等各行业用户的需求,开发一系...

...局:加快推广应用新能源机车,争取到2027年基本淘汰老旧内燃机车...

2月28日,国新办举行交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会,国家铁路局局长费东斌表示,我国铁路碳排放主要来源于内燃机车,目前还有近万台内燃机车承担运输任务,特别是一些工矿企业还在使用上世纪五六十年代的直流内燃机车,污染重、耗能高、噪音大,淘汰更新势在必行。我们将会同有关部门制定内燃机车排放标准和管理...

2027年新能源汽车占比达到45%,老旧内燃机车基本淘汰

意见分为10章共33条。其中,第三条,统筹推进重点领域绿色低碳发展。提出到2027年,新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%,老旧内燃机车基本淘汰,港口集装箱铁水联运量保持较快增长。中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见(2023年12月27日)建设美丽中国是全面建设社会主义现代化国家的重要目标,是实现中华民族...

国家要“淘汰”老旧内燃机车!回忆将要消失了?或将作为战备使用

可能被“淘汰”的老旧内燃机车首先就是运营年限在30年以上的,以及其它达到服役年限的机车。像这两类车型,都得拖到回收厂处理。其次就是那些损坏型机车,也得被报废。比如发生事故或遭遇意外灾害以后,某些机车的主要部件破损严重,无法恢复其基本性能,这类机车也得被拖进回收厂。