神盾电池安全系统在防止电池短路方面有哪些独特设计?

在架构层,有底部三重防护结构,包括防护梁、接插件和冷却管路接头防护板等,能有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤。还有潜艇式整车架构分散压力,最大程度分解碰撞能量,减少电池被挤压后的侵入量。车包一体的结构设计使电池与车身成为一体,提升整车扭转及碰撞性能。此外,神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100...

安徽至成新能源取得用于PACK电池包的安全防护装置专利,能够对电池...

放置防护板阻挡电池包本体进入防护座的内部,当电池包本体就位后,防护板会在弹簧的作用下进行复位,从而对电池包本体顶部的四周进行夹持,能够对电池包本体的位置进行固定,解决了电池包在搬运箱内部搬运的过程中,电池包会在搬运箱的内部晃动,在电池包晃动过程中其表面会与搬运箱的内壁...

岚图汽车申请动力电池接插件防护装置专利,降低电池包被防护罩挤压...

动力电池接插件防护装置，包括车身骨架、电池包、防护罩；电池包包括箱体以及连接于箱体的接插件，箱体设有第一定位结构；防护罩位于箱体与车辆的前副车架之间，且连接于车身骨架，防护罩设有用于引导前副车架朝后下方运动的引导结构防护罩设有容纳接插件的防护腔，防护罩设有第二定位结构；其中，第一定位结构与第二...

CTP技术详解,电池的风口,还是噱头?附最新照片和专利

从以上分析可以看到,CTP并不是很先进的技术,无非就是采用大电芯和大模组,主要对电池包内部的连接进行结构上的优化,省去了中间过程的零部件,从而简化装配工艺和流程。2.CTP的好和坏CTP能够省掉或者减少组装模组的端板、侧板以及用于固定模组的螺钉等紧固件,能提高体积利用率。由于零部件的减少,带来重量的减少,...

动力电池外壳材料:如何全面提高安全系数?

在电池结构安全方面,小米SU7的电池包采用了3层顶部支撑、3层侧碰撞防护和8层底部结构防护,依次是高强钢防撞梁、防石击PVC涂层等、高强钢底护板等。官方宣称面对一系列叠加严苛耐久测试,仍能完成最严格的IP6K9K密封测试。而且有媒体在对小米汽车的电池包进行枪击测试,发现其电池底部的8层防护结构连子弹都打不穿...

中创新航取得电池包专利,达到较好的绝缘防护效果

专利摘要显示,本申请公开了一种电池包,包括箱盖、箱体和电池,还包括第一绝缘防护件和第二绝缘防护件;所述第一绝缘防护件和所述第二绝缘防护件均设置在所述箱盖朝向所述电池的一侧;所述箱盖朝向电池的一侧设有凹面结构和凸面结构,所述第一绝缘防护件设于所述凹面结构,所述第二绝缘防护件设于所述凸面结构,所...

海博思创申请电芯膨胀防护结构及电池包专利,提高电池包整体结构...

电芯膨胀防护结构包括框体和多个拉条;框体包括两个第一侧板和两个第二侧板,第一侧板和第二侧板依次间隔连接,以围设形成矩形框;两个第一侧板相对的一侧均开设有多个安装槽,拉条的两端分别插设在两个第一侧板的安装槽内,以将矩形框分隔为相邻的多个容纳腔,容纳腔用于容纳电芯。本申请的电芯膨胀防护结构,提高了...

30万公里神盾短刀电池拆解 电池包结构依然完整防护完好

在直播中，吉利对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池包进行了详细检测。结果显示，即便在高温、高寒、高湿等极端环境下行驶了30万公里，该电池包的结构依然保持完整，防护层也完好无损。更令人瞩目的是，在完成如此高次数的充放电循环后，电池包的健康度依然高达90.5%，远超市场上同级产品的平均水平。据悉，神盾...

拆解吉利神盾短刀电池包:验证里程超30万公里 电池包结构完整防护...

结果显示,银河E5在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后,电池包的结构依然完整、防护完好。在完成921次的完整充放电耐久测试之后,神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度。据介绍,神盾短刀电池包完成的921次充放电循环,足够整车实现超40万公里的行驶里程。目前市场上同级产品搭载的电池包,在完成500次(约25万...

如何进行电池包PACK热失控防护?

结构安全测试:像震动、冲击、包括碰撞等问题相对好解决,如长周期出现才能监测到的问题,就通过端板和侧板模组的焊接测试,根据模组循环与膨胀力的关系,设计模组端侧板的焊接强度要求和指标。热失控防护方案:通过热失控防护设计,实现电池包热失控的5重防护:传感器提前预警、电芯间的隔热设计、模组间增加阻热间隔、引导热...