虎门大桥通过评估振动未影响结构安全
5月11日,虎门大桥管理方广东省交通集团对外称,虎门大桥悬索桥通过了结构安全评估,悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定,此次抖动未影响结构安全,桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。此次安全评估的9名专家来自国内检测、设计、科研、施工等方面,在评审会上他们表示,根据现场监测与...
【报告摘要】大跨径组合结构桥梁工业化、智能化建造学术会议暨...
摘要:钢混组合结构桥梁因具有独特技术经济优势而被广泛采用,40余年来的发展和应用表明:受混凝土材料性能和特性、钢混界面间连接性能、建造工艺等因素制约,其自重难以降低、结构整体性能难以提升,难以适应更大跨越需求。报告介绍了:通材料-结构-建造一体化融合创新,实现了钢混组合结构向轻、强、韧和工业化建造方向的突...
重庆桥梁总数超2万座 跨越长江、嘉陵江的特大桥梁达105座
????“桥梁有拱桥、梁桥,还有斜拉桥、悬索桥、组合体系桥梁五类结构,这五类结构的桥在重庆都能找到。”席红表示,比如朝天门大桥是拱桥结构,长江大桥复线桥是梁桥结构,鹅公岩长江大桥是悬索桥结构,大佛寺长江大桥是斜拉桥结构,礼嘉大桥又是组合型桥梁,所以重庆又被称为现实版的“桥梁博物馆”。????席红介...
西渝高铁康渝段桥梁上部结构施工启动
●槟郎特大桥全长1314.6米,主梁采用(60+100+60)米连续梁跨越G65包茂高速公路11月17日,位于达州高新区的槟郎特大桥施工现场,随着最后一立方米混凝土泵送入模,西渝高铁康渝段首个连续梁0号块浇筑完成。全线桥梁上部结构施工启动。槟郎特大桥全长1314.6米,主梁采用(60+100+60)米连续梁跨越G65包茂高速公路。连续...
从“一维”到“二维”的跨越——浅谈桥梁车辆荷载监测方法的演变
若超过设计承载能力,则需要限制通行重量或考虑桥梁加固等措施。此外,根据车辆的轴数、轴重和轴间距,建立车辆疲劳荷载模型或随机车流荷载模型,从而计算结构疲劳细节处的损伤情况,实现桥梁疲劳寿命评估。WIM系统存在的问题及解决方法特大桥梁的车辆荷载动态监测是桥梁运营期间的重要监测项目之一。传统的动态称重系统(WIM)...
武汉一座不对称桥梁成功转体跨越京广铁路线
武汉滨湖路延长线新十公路至石道线段工程项目位于汉口北物流园区,西起已建成的新十公路,沿途跨越规划环湖路、滠口南铁路联络线、京广铁路等,道路等级为市政公路主干道,设计时速为60公里(www.e993.com)2024年9月15日。涉铁工程施工内容为跨京广铁路的转体矮塔斜拉桥及跨滠口南联络线的转体T形结构桥。
【报告摘要】第三届桥梁建设技术与艺术创新学术会议
为充分展示近年来我国桥梁的结构美与艺术美,促进桥梁建设技术的交流合作,助力打造精品工程,东南大学建筑设计研究院有限公司、广州市市政工程设计研究总院有限公司、广东省建筑设计研究院有限公司、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司与《桥梁》杂志社联合主办“第三届桥梁建设技术与艺术创新学术会议”。本次会议将...
干线公路危旧桥梁改造,看看这些经验做法→
阳日大桥加固改造工程于2023年4月完工。项目根据阳日大桥病害情况提出了相应处置措施,针对双曲拱桥这一桥型,首创并应用了双曲钢管套拱加固新技术,解决了老龄化双曲拱桥承载力不足的问题,消除了桥梁的安全隐患,提高了桥梁结构的承载能力和稳定性,延长了桥梁的使用寿命,保证了人、车通行的安全性和舒适性。
一甲子两座桥,见证一个国家的跨越
而承建港珠澳大桥桥梁工程三个土建标段中工程量最大、结构形式最繁杂的CB05标段的“战队”,正是在61年前架起了新中国成立后长江上第一座大桥的中铁大桥局,中国的建桥国家队建设武汉长江大桥的这支“中国建桥国家队”,如今已在国内外设计建造了2600余座大桥,总里程2000余公里。以其为代表的中国桥梁建设队伍,早已...
喜报!高速铁路大跨度桥梁创新团队被授予“国家卓越工程师团队”称号
轨道形位多目标控制设计理论、新型铁路整体桥面、深水基础建造技术、钢桁梁整体架设技术、高性能桥梁结构钢……团队研发的一系列创新成果,保证了大桥的顺利建成,也标志着我国高铁桥梁在通行速度、跨越能力、功能集成、承载能力、建造技术等方面均处于世界领先地位。