...器件的电驱系统,预计今年形成销售,明年实现批量推广(附调研问答)
答:公司在新能源机车市场的参与主要体现在牵引变流器和动力电池的模块化设计上。我们通过高度配置化和模块化的设计,缩短了设计和交互周期。同时,我们在电池管理和热管理系统方面进行了定制,以满足市场需求。我们认为这些技术创新将有助于提升公司在新能源机车市场的竞争力。问:关于动车组未来450公里试验运行的参与情况如...
CR450动车组样车年内下线 牵引系统首次适配永磁电机
在核心零部件方面,中国中车方面称,CR450动车组样车牵引系统采用永磁电机,这也是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上。在工作状态下,永磁电机带电在两千伏以上,每秒一百转,功率提高14.5%。牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一,也是CR450高速动车组的“心脏”。中国中车人士对《中国经营报》记者透露,该永磁...
时速400公里!CR450动车组样车年内下线,探访关键系统实验室
一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成,涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域。国铁集团牵头组建了涵盖铁路行业内外重点企业、高校和科研单位的铁路科技创新联盟,实现产学研深度融合。从研发、制造,到运维服务的全链条协同发展,已经形成260个独立的技术系统,设计生产动车组...
“市北造”关键核心系统产品助力中国造动车在智利启运
中车四方所为列车提供的牵引系统主要由高压箱、变流器、制动电阻、牵引电机等设备组成,可利用硬件电路特性和软件互锁功能实现内燃动力和接触网DC3000V的切换。“牵引系统是列车的动力之源,被称为列车“心脏”,中车四方所为BMU列车提供的牵引系统能够在动力切换过程中引入微制动方式,实现辅助不停机切换,为乘客提供更好的...
轨交设备行业深度系列报告:营业里程持续增长,轨交装备迎来新机遇
-产业链结构:轨交装备产业链包括上游的装备设计及原材料环节、中游的装备制造环节、下游的运营维护环节,国内企业构成了产业链的主要部分,对外依存程度低。-发展情况-里程增长:全国铁路营业里程不断提升,高速铁路增长尤为迅速。2023年全国铁路营业里程达到15.9万公里,高速铁路营业里程达到4.5万公里。
2024-2030年中国城市轨道交通牵引供电系统行业深度调研与发展趋势...
第四节城市轨道交通牵引系统牵引网调研分析一、城市轨道交通牵引系统牵引网概述二、架空式接触网的组成与结构调研分析三、接触轨式接触网技术及工作原理调研分析第五节城市轨道交通牵引供电远动系统调研分析一、城市轨道交通牵引供电远动系统概述二、城市轨道交通牵引供电远动系统组成及功能调研分析第六节馈电...
中国研发出全球最先进高铁牵引技术 耗资1亿元(图)
株洲所副总经理冯江华介绍,“对轨道交通牵引技术来说,永磁牵引系统是一场革命,谁拥有永磁牵引系统,谁就拥有高铁的话语权。”永磁牵引系统是列车的动力系统,由变流器和电机两大部分组成,其中变流器相当于列车的心脏,电机好比是列车的肌肉,电机主要负责传达动力,完成电能到机械能转变,带动列车平稳行驶。
中国速度之巅:揭秘复兴号动车组!
1.牵引传动系统:复兴号动车组采用了先进的牵引传动系统,这一系统具有高效、可靠、安全等特点。通过优化设计和制造工艺,复兴号动车组的牵引传动系统能够在高速运行过程中保持稳定的性能输出,确保列车运行的平稳和安全。2.制动系统:复兴号动车组的制动系统采用了先进的电控空气制动技术,这一技术能够实现列车在高速运行状...
发展新质生产力·一线观察丨记者探访CR450关键系统实验室
一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成,涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域。国铁集团牵头组建了涵盖铁路行业内外重点企业、高校和科研单位的铁路科技创新联盟,实现产学研深度融合。从研发、制造,到运维服务的全链条协同发展,已经形成260个独立的技术系统,设计生产动车组零...
《轨道交通 机车车辆牵引变压器和电抗器》等9项铁路国家标准正式...
《轨道交通机车车辆电气设备第4部分:电工器件交流断路器规则》(GB/T21413.4-2023)规定了主触头连接到交流架空接触网的交流断路器的适用特性、通用使用条件、结构、性能要求等,适用于主触头连接到交流架空接触网的交流断路器。交流断路器是铁路机车和动车组牵引电传动系统的核心高压电工器件,该标准首次纳入瞬态恢复...