23号线首个盾构区间双向贯通,还有一座车站完成结构封顶
23号线首个盾构区间双向贯通,还有一座车站完成结构封顶8月27日,上海轨道交通23号线江川东路站-紫龙路站区间上行线顺利贯通。此前,在2024年6月22日,该区间下行线已实现了贯通。至此,23号线江-紫区间隧道实现了上下行双线贯通。该区间是上海轨道交通23号线全线首条开始推进的区间隧道。在推进过程中穿越管线、驳岸...
建设进度:23号线首个盾构区间双向贯通 墨江路站结构封顶
此外,23号线土建8标墨江路站最后一块顶板已于近日完成浇筑,顺利完成主体结构封顶,为后续盾构施工打下坚实基础。
加足马力建设中!18号线二期、21号线最新进展来啦!
据申通地铁集团消息,近日,上海轨道交通18号线二期1标长江南路站--通南路站区间上行线顺利始发;18号线二期的另一台盾构机在呼兰路站西段头井也成功始发;18号线爱辉路站顺利完成主体结构也完成封顶;同样在近日,上海轨道交通21号线一期工程土建5标广兰路--高斯路站区间上行线顺利始发,至此该区间上下行线均已完成...
上海轨交18号线二期、21号线建设"火热"进行中
申通地铁集团介绍,近日,上海轨道交通18号线二期1标长江南路站~通南路站区间上行线顺利始发;18号线二期的另一台盾构机在呼兰路站西段头井也成功始发;18号线爱辉路站顺利完成主体结构也完成封顶;同样在近日,上海轨道交通21号线一期工程土建5标广兰路~高斯路站区间上行线顺利始发,至此该区间上下行线均已完成始发...
建设热情不降温!21号线多座车站进度再刷新
6月27日上午,21号线3标康南路站~张江站盾构区间下行线盾构机“科创二号”始发仪式在康南路站隆重举行,标志着该项目正式完成盾构机的全面部署。张江站~康南路站区间单线总长1.98公里,区间隧道采用盾构法施工,区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。此次始发的“科创二号”盾构机整机长90米,开挖直径6.78米,将...
奋战当“夏”!21号线多个标段进度刷新
转自:上观新闻康南路站主体结构封顶,施新路站首幅地下连续墙开始施工……连日来,上海轨道交通建设者们无惧“烤”验,保障进度,21号线多个车站进度刷新的同时,新的盾构区间也开始掘进(www.e993.com)2024年9月7日。在21号线康南路站-张江站盾构区间,下行线盾构机“科创二号”已始发。该区间单线总长1.98公里,区间隧道采用盾构法施工,区间...
广佛东环城际项目大太区间下行线隧道顺利贯通
大太区间下行线隧道两端为2539米、1185米复合地层、中间为2424米全断面硬岩段,6148米隧道中间无竖井,盾构为独头掘进,设备选型极为复杂。中铁十九局集团有限公司与设计单位、盾构制造商、国内知名专家等充分沟通后提出并成功运用“单护盾-土压平衡双模式掘进机施工及模式转换施工工法”,得到相关工作者及专家的广泛认可...
【关注】涉上海东站、崇明站、轨交23号线、机场联络线,上海人关心...
项目继去年年底实现江川东路站—紫龙路站区间下行线“沪闵1号”盾构顺利始发后,日前该区间上行线盾构机“沪闵2号”也于近日顺利始发,标志该区间正式步入上下行线同步掘进施工阶段。漕宝路快速路地下结构施工进入“快车道”漕宝路快速路新建工程,西起嘉闵高架立交,东至漕宝路桂平路交叉口,沿线穿越松江、闵行、徐汇...
新年伊始:崇明线、17号线西延伸、21号线一期开足马力建设中
接下来,上下行线的两台盾构机将继续投入使用,施工方将再接再厉,严格要求,注重质量,抓紧进度,全力为崇明线一体两翼交通格局的建立提供服务。17号线西延伸工程全线U梁架设圆满完成1月7日,随着最后一片LS106号梁平稳架设,由上海隧道设计院与中铁十一局集团有限公司联合体承建的上海轨道交通17号线西延伸工程U梁架设...
地铁21号线、崇明线等11个项目加快建设,最新进展看过来
2号线西延伸工程:2号线西延伸自2号线徐泾东站向西延伸,设车站1座,线路全长约1.7公里。蟠祥路站目前处于基坑开挖和结构回筑阶段,其中东端头井已移交盾构作业。徐泾东站工作井主体结构已封顶,附属基坑施工底板。蟠祥路站-徐泾东工作井盾构区间上、下行线推进完成100%。