小米汽车智能驾驶团队进行组织架构调整
9月20日,据36氪报道,小米汽车智能驾驶团队近期进行了一次组织架构调整,以加速智能驾驶技术的量产进程。此次调整中,原“感知”与“规控”两大二级部门被优化整合为“端到端算法与功能部”,由小米技术委员会主席、自动驾驶业务核心人物叶航军亲自挂帅。目前,小米汽车智能驾驶团队已横跨北京、上海、武汉三地,并拥有约1200...
争议端到端:是L4自动驾驶终局还是营销盛宴?
同时,端到端弱化了此前感知、规划、决策、控制等模块区分,多家车企也开始基于端到端大模型的需求,重新调整自动驾驶团队的组织架构。2023年年底,理想对智能驾驶团队进行了一次组织架构调整,在这次调整中,理想将大模型重新组成一个团队,放在前端算法研发团队之下,整体负责端到端架构的研发、上车;2024年,蔚来成立大模型...
自动驾驶端到端方案与安全的底层逻辑
原小鹏汽车自动驾驶副总裁,现英伟达自动驾驶中国团队负责人吴新宙曾经表示:“端到端将长期与传统自动驾驶堆栈并行运行,最初端到端模型将在影子模式下运行,以便在相同的场景下比较人类驾驶、传统堆栈和端到端算法三者输出的行为差异,并根据人类反馈进行微调;之后端到端可以和传统技术堆栈并行,两者形成互补;成熟之后则可以...
蔚来自动驾驶技术趋势分析
统一的架构下能够提高复用程度,如乐道品牌与蔚来的软硬件同架构,底层架构相通,可以数据共享。3.3、重组智驾研发团队,组织架构上面向端到端大模型蔚来自动驾驶业务主要分为三大团队。目前蔚来智驾团队约有1500人,自动驾驶业务共有四个团队,分别为算法团队、硬件团队、操作系统和数据安全团队,其中算法团队由蔚来智能...
小米汽车智能驾驶团队完成重组 锚定“端到端”和“自动驾驶”
据36氪消息,小米汽车智能驾驶团队近期完成了新一轮组织架构调整,这标志着小米汽车智能驾驶业务进入了新一轮加速期。原有的“感知”和“规控”两个二级部门合并为“端到端算法与功能部”,负责量产方案开发。这一变化意味着小米汽车智能驾驶将从传统模块化开发转向端到端大模型的技术路线。
工信部拟加强OTA升级监督管理;美计划在智能网联汽车上禁用中国...
8月,智能网联汽车领域都发生了哪些大事?工信部就加强OTA升级活动监督管理征求意见;地平线香港IPO通过证监会备案;文远知行回应推迟纳斯达克IPO;传禾多科技解散多个业务部门;小鹏自动驾驶部门组织架构调整;美国计划在自动驾驶和联网汽车上禁用中国软件;等等(www.e993.com)2024年10月18日。小编为您精心选择并整理、点评了24件大事,以期拨开迷雾见云天,探究...
自动驾驶大变天?零跑10人团队欲卷翻理想!
近期,有消息透露,零跑汽车智能驾驶算法研发负责人即将到岗,负责统筹智能驾驶算法研发,向零跑汽车副总裁、智能驾驶负责人王耀农汇报。不仅如此,零跑还对标理想,成立了一个专门做端到端的研发团队,规模在10人左右,目前组织架构仍处于招聘阶段。8月27日,零跑官方发布声明称,零跑没有剥离智能化团队的计划,今年已...
车路云技术创新,德赛西威E/E 4.0 架构提供智慧出行系统解法
德赛西威“E/E4.0”架构及车路云多端产品技术解决方案已加快落地实测,在德赛西威惠南工业园国内首家自建的智能驾驶测试场,5GC-V2X车路协同、L3-4自动驾驶技术等已通过测试验证。德赛西威MEC+激光雷达+摄像机+毫米波雷达设备等车路云一体化解决方案已有城市部署实测,并成功实现了智能网联路口智能感知与V2X功能。
氪星晚报|派拉蒙全球将裁员15%;华为申请注册nova flip商标;余承东...
小鹏自动驾驶部门组织架构调整:新设三大板块职能,加速组织AI化转型近日,有消息称,小鹏汽车对组织架构进行了调整,根据智驾技术路线的变化,把组织架构拆散后再次重装,新的组织架构聚焦端到端模型。小鹏汽车这次调整的重心是技术开发部,技术开发部是小鹏的算法研发部门,涵盖感知、规划、控制、定位的算法研发。调整...
小鹏自动驾驶部门组织架构调整:新设三大板块职能,加速组织AI化转型
AI应用部门负责交付。这次调整相当于算法团队一分为二,一部分去做模型,一部分去做交付。对此,记者向小鹏汽车方面求证,对方表示:“公司对自动驾驶部门进行相应组织架构调整,新设AI模型开发、AI应用开发、AI效能开发三大板块职能,旨在加速AI能力进化和组织AI化转型。”(每日经济新闻)来源:同花顺7x24快讯...