从东风小康到华为大腿,张兴海打出“开挂人生” -汽车头条|行业频道
从名不见经传的廉价面包车制造商,到中国车市最耀眼的新势力车企,东风小康(后改名为“赛力斯”)完成这个转变只用了8年时间;从新能源行业默默无闻到“力压蔚小理”,赛力斯创始人张兴海只用了3年。如今,赛力斯的赚钱能力让人眼红。今年前三个季度,赛力斯预计实现营业收入1030亿元-1100亿元,这是去年同期营收的6...
赛力斯,全网最“听话”车企
华为的优势直接弥补了赛力斯在品牌和研发上的劣势,虽然整车制造、交付、售后都是赛力斯负责,但消费者会潜意识认为问界是华为品牌,提起赛力斯也不会深究它的前身是生产微型面包车、轻型卡车摩托车的东风小康。与华为的合作淡化了赛力斯东风小康的品牌印记,褪去了赛力斯的乡土气,而问界的爆火,也给赛力斯带来的...
看赛力斯如何撕下“低端”标签
随着AITO问界系列销量越来越大,“赛力斯”的名字逐渐家喻户晓。顺势而为,2022年7月,小康股份正式更名为赛力斯集团,因为其推出车型售价均在20万元以上,曾经“低端”的标签,彻底被撕下。张兴海并不满足于此。2023年底,赛力斯正式发布了AITO问界M9,售价比之前的M5、M7高出20多万元,直接迈入50万元以上的豪华...
为了三辆车,赛力斯已掏了240亿元,交给华为
可以说通过与华为的合作,赛力斯从外壳到内在完成了蜕变,不再是当初那个生产微型面包车的东风小康,而是身体和灵魂都成为了全面“华为化”的赛力斯了。目前赛力斯和华为合作,共生产了三款汽车,分别是M5、M7、M9。这三款汽车,是赛力斯+华为的得意之作,而通过这三款车,赛力斯收获众多,华为也收获众多。仅从...
赛力斯改名后,股价大跌!
8月22日,据电动知家报道,国家企业信用信息公示系统显示,赛力斯(91.400,1.51,1.68%)旗下的“赛力斯汽车销售有限公司”8月19日名称变更为“重庆问界汽车销售有限公司”。当天,赛力斯更名问界冲上热搜,然而,改名当天,赛力斯股价大跌超7%。(赛力斯汽车销售公司正式更名问界)...
V观财报|赛力斯公司改名“问界”,股价大跌7%,啥情况?
22日,“V观财报”就赛力斯相关公司改名致电赛力斯,截至发稿未获正面回应(www.e993.com)2024年10月17日。7月2日晚间,赛力斯公告称,公司控股子公司赛力斯汽车拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。此次交易价款于2024年12月30日前付清。
赛力斯抱紧华为?
说是华为改造了赛力斯,一点也不未过。赛力斯原名小康股份,创立于1986年。最初,做汽车弹簧等小生意,后拓展至汽车减震器等配套产品。进入新世纪,公司借助于国企合资的机会,转战微车领域,生产东风小康品牌面包车、轻型货车等产品,主打实用。后来推出的风光系列SUV系列产品,也主要是针对下沉市场。尽管产品的市场...
冲上热搜!赛力斯正式更名问界
2022年8月前,赛力斯股票简称还是“小康股份”,该公司2020年拥有东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌,主要产品谱系包括SUV、MPV、微车,整车产品覆盖了燃油车等。近年来,赛力斯通过与华为等企业合作,新能源汽车业务快速发展,该项业务营收占比逐步超越燃油车业务。
拿回品牌后独立销售!赛力斯玩得转“问界”品牌吗?
从东风小康面包车到走进华为旗舰店、从连续亏损四年到今年第一季度扭亏为盈,赛力斯实现了完美逆袭。赛力斯实现盈利的第一功臣,无疑是与华为联手打造的新能源汽车品牌问界,该品牌旗下的M7、M9等产品均为爆款,M9在50万元以上新能源汽车市场更是无可匹敌。
【汽车人◆盘面】赛力斯更名问界,股价重挫
在股吧,有一位网友留言称,本来年底准备买一辆M9,冲着的是华为问界M9,现在直接变成东风小康赛力斯问界M9。华为问界M9自上市以来,立刻成为热销产品,累计销量已接近13万辆,但近期销量却出现了显著的下滑。8月第三周,问界M9的销量仅为2850辆,几乎只有前几周销量的一半。