混动车挤占充电桩遭吐槽,充电难题怎么解?
还有纯电车主发视频吐槽称,混动车有油箱,本没有续航焦虑,还跟纯电车抢充电位置,一些混动车充电功率最高只有20kW,纯电续航充满最多也就200多公里,100公里要充1个小时。由此,一些纯电车主质疑这些混动车不合情,“快充都被你们充成慢充了”。这种情形的出现,其实不难预料,只是资源紧缺时反向挤压出来的内耗。
国庆高速新能源热议: 混动车与纯电车充电之争
还有更逗的,有人说纯电车充到80%就足够了,没必要非得充到100%,这不是浪费资源嘛!不过话说回来,我觉得这事儿得这么看:混动车和纯电车都是新能源的“小宝贝”,人家都有充电的权利,对吧?都是辛辛苦苦排队等着充电的,除非那充电桩明确写着“混动车免进”,否则谁也没权利剥夺它们的“充电权”。再来说说纯...
特斯拉被混动车插队充电,网友:还不如油车一箱油耐用
他们指出,许多混动汽车也在争抢着充电桩的位置,然而这些混动车的充电功率通常只有20kW,因此即使续航里程达到200公里,也需要大约1小时才能完全充满电。此外,一些增程式新能源汽车如理想、问界等,在使用内燃机增程器的情况下,并不比直接通过充电更划算。尽管这种方式并不违法,但在高速公路上使用发动机增程器进行能源补充...
五家主流汽车品牌宣布搭载宁德时代超充电池,能否推动超快充电动车...
据宁德时代介绍,该电池采用磷酸铁锂4C超充技术,充电仅需十分钟即可提供400km的续航,克服了此前磷酸铁锂不善应对快速充电的桎梏。从技术细节上看,神行电池拥有出色的超充性能,能在十分钟内充至电量的80%(以1C为60分钟充满电为计,4C意为15分钟即可充满);宁德时代通过对正负极、电解液和SEI膜的改进,优化了磷酸...
中秋又见堵车,但这次新能源汽车没事,燃油车主受伤最严重
另外一个是,在高速公路上堵车导致走走停停,发动机就一直没办法充分燃烧,里面会产生大量的积碳,时间长了对发动机也是有百害而无一利的。但是新能源汽车却很少遇到这样的情况,尤其是对于增程式车型来说。这样的车型最大好处就是没有电了,也可以用油来提供电力,熬到加油站可以和燃油车一起加油,一点功夫都不耽误。
国庆长途出游,开电车是没苦硬吃?
旅途中的充电难题,引得不少电车车主发出“没苦硬吃”的感叹,称自己这次又被国庆节给上了一课:有秩序的服务区大家排队充电,从队尾排到入口一眼望不到头;没秩序的服务区大家抢着插空枪,一个枪充完好几个人一拥而上……在巨大的车流量和稀少的充电桩面前,超冲换电全都不值一提(www.e993.com)2024年10月19日。
买混动车一个月,越用越感觉低人一等,想换回燃油车,都是真心话
最后那哥们建议,假如你家中没有安装充电桩,那你千万别买混动车,就连增程式汽车也要谨慎一点,就买纯电动车最好,平时两个星期过去充一次也就可以了,用不了半个小时就能充到100%,而且也不必受充电站的低人一等待遇。
不抢充电桩,没电也不慌,混动车该咋买?
大家有没有遇见过这种情况?开燃油车每次加油都特别肉疼,要是95号就更心碎了。如果是开纯电车,每次自驾稍微远一点,心里就开始不安生了,就怕没电撂在半路,抢充电桩排队也麻烦。这种情况,其实混动车就能轻松解决了!平时通勤,纯电就能应付;出远门的话,用油也更省心,每到一个服务区充个电,也完全不慌。所以这次...
汪中求“专家变砖家”:理想蔚来全没戏,修充电桩浪费钱
这样的水平,能算是造不好混动车吗?不仅是发动机,国产品牌在底盘技术上也正在不断进步。无论是蔚来ET9的天行底盘、华为的途灵数字底盘,还是仰望的云辇技术,都证明了国产底盘、悬挂技术正在不断向上。因此,国产品牌做不好混动这种认识,至少已经落后了三年到五年。针对充电桩,这位汪中求也发表了一些看法。他认为...
在动车上做这些事,后果很严重!
动车组列车运行速度快,车厢内人员密集、空间封闭,一旦引发火灾,火焰的燃烧速度会非常迅速,造成的后果不堪设想。同时,动车组列车上安装了大量烟雾报警装置,吸烟时(含电子烟),会产生烟雾,触发烟雾传感器自动报警,导致列车减速运行,甚至紧急停车,影响其正常运行。