他们拆开内燃机车,竟发现“小丑”?

也有一个“小丑”你肯定没见过今天去现场开机看看来看小编的现场体验原来这个隐藏在机车里的“小丑”就是让内燃机车“咆哮”的源头柴油机也是内燃机车的“心脏”你知道柴油机想要正常运转需要哪些部件和系统吗?柴油机的基本结构包括固定件、运动件、配气机构进排气系统、燃油系统调控系统、机...

中国中车首次发布系列化新能源机车 瞄准国内近万台老旧内燃机车...

中国中车在对《每日经济新闻》记者的书面回复中表示：“轨道交通装备产业的特点是关联度广、经济拉动作用强，按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车计算，将带来非常可观的产业增量。公司将加速推动新能源机车产业链构建。首批系列化新能源机车研制下线，就是在打造试点项目，发挥示范作用，拉动产业链‘动起来’。”同时...

如果他们会说话,会给你讲述怎样一段中国内燃机车发展史

在过去的60多年里,中国铁路内燃机车经历了从无到有,从引进到自主研发,从跟随到创新的跨越式发展。上世纪50年代中期,新中国国民经济快速发展,铁路运输量猛增,紧跟世界铁路内燃化的发展步伐,自行设计制造内燃机车成为当务之急。产品谱系不断完善●1958年,我国第一台“巨龙型”干线货运内燃机车研制成功,填补了...

内燃机车“祖师爷”:没退休,“就业面”很广

在不少人的观念中，内燃机车作为上世纪的老古董，属于时代的淘汰产品，迟早要进博物馆。其实不然，近年来，我国一直在对内燃机车进行科技攻关和革新，各种高科技、新能源的内燃机车不断涌现。据常州日报、常州网，今年1月12日，全国首批15台“复兴型”内燃机车FXN5C，在常州中车戚墅堰机车有限公司下线，交付大秦铁路...

别误会,全网爆火的内燃机车“祖师爷”,其实一直没退休

”其实，这是一种误解：内燃机车这位“祖师爷”虽然年迈，但一直都在岗，没有退休，并且“就业面”还很广，甚至还在不断升级“打怪”，各种高科技、新能源的内燃机车还在不断涌现。一起来看看。错觉1：早就淘汰了，即使有也所剩无几还有近8000台，占全国铁路机车1/3强随着近年来我国高铁、动车线路的大规模...

煮熟也不行!一颗就可能致命!海鲜自由一定要吃对

8月24日,89035次货运列车满载着4500多吨货物从内蒙古巴彦淖尔市临河站驶出,前往额济纳站,这是国产新型高寒耐风沙FXN3C型内燃机车首次投入使用(www.e993.com)2024年11月22日。新服役的FXN3C型内燃机车是我国自主研发的新一代产品,特别针对西部穿越沙漠戈壁地区铁路海拔高、温差大、风沙肆虐等环境特点进行改进升级,机车最高运行时速120公里,具有动力...

攀钢西部物联首台新能源机车改造取得成功

本报讯近日,鞍钢集团攀钢西部物联公司利用老旧东方红5B型内燃机车改造的锂电驱动新能源机车完成联调试车,正式投入运行,成为攀西地区首台上线运行的新能源机车。据悉,早在2017年,该公司为推动铁路运输节能减排、低碳清洁运输发展,启动了老旧内燃机车新型柴油机替换改造工作,先后完成3台机车的动力系统改造,广西玉柴等新一...

当年落后的中国电力机车如何逆袭成为“性能怪兽”?

同年,中国铁道部也制定了《铁路十二年科技发展规划》,同样决定从蒸汽机车向电力机车、内燃机车转型。实际上,除了我们和苏联老大哥之外,站在1950年代这个时间节点上,全球的铁路行业几乎都在从老旧的蒸汽机车向更先进的电力机车、内燃机车转型。上面达成明确的决议后,下面的执行效率是很高的。

...不止“六个机”|六轴|电力|机务段|柴油机|hxd|内燃机车_网易订阅

一起来看吧HXN5型内燃机车HXN5型内燃机车是一款大功率交流传动内燃机车。机车装用GEVO-16型柴油机和大功率IGBT变流器,额定功率达到4660kW,最大起动牵引力为620kN,最大运用速度和最大恒功率速度为120km/h。机车配属重庆机务段后,主要担当郑渝高铁热备点作业,以及新建线路长轨运输。

8个火车头拉着跑,时速才有27公里!全长7500多米的火车有啥用?

8个火车头在大修之前,是一款牵引功率为6000hp(4413kW)的干线货运内燃机车,在2006年大修之后,则更换为了功率为6250hp的GEVO-16型柴油机。相比之下,普通列车或者是地铁列车的牵引功率仅为2000-5000kw,跟必和必拓铁矿火车的牵引功率比起来,那真是差上一大截。