三亚机票价格飙升,琼州海峡跨海通道研究30年,到底何时能建成?

早在1974年，周总理曾提出要组织研究解决修建琼州海峡海底铁路隧道的问题。20多年后的1994年，广东和海南两省正式开始了对琼州海峡的跨海通道工程进行前期研究，但之后一直都没有什么实质性的进展。直到2010年1月20日，广东湛江的交通部门正式宣布，计划投资超过1400亿元人民币，从湛江市徐闻县建设一座连接海南的跨海...

解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难

或者在琼州海峡建一条海底隧道?人民网的留言板。网站截图2023年以来,海南省发改委曾多次就琼州海峡跨海通道的建设事宜作出答复。在2023年11月,对于网友的"琼州海峡修一座大桥"建议,海南省发改委表示,经研究,琼州海峡水道繁忙,且地质构造和环境条件复杂,在琼州海峡开展相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。

琼州海峡跨海隧道为何不能修?这8大理由,每个都引人深思

其实这个想法早在2008年就提出了构想,并经专家研究论证,提出了琼州海峡中线公铁合建方案,也就是从徐闻的四塘到海口的天尾角,全长只有22公里,但直到今天工程也没有开工,赞成的人多,但反对的声音也不少,主要有下面8大理由,每个都引人深思。1、技术上还不成熟。琼州海峡平均宽度30公里,最窄处仅有19.4公里,挑选...

从广东到海南何时修跨海隧道?答案早就有了

“广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通道的建成,在带动海南经济发展的同时,也将为粤西经济腾飞注入新的活力。”报道称,“目前,这条跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。按照规划,该隧道连接雷州半岛和海南岛,西连北部湾、东接南海北部,是一条公路和铁路两用的跨海...

百年构想!建琼州海峡跨海通道这事儿难在哪?

距离通道最接近落成的一次,是在2008年12月。由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制完成《琼州海峡跨海工程规划研究报告》,琼州海峡跨海通道建设方案和时间表确定,跨海大桥争取在2012年开工建设,2020年建成通车。随后,2013年的《海南省政府工作报告》两次提到琼州海峡跨海通道。报告称,“琼州海峡跨海...

琼州海峡修建跨海大桥划算,还是海底隧道?

今年春节返程,海南出岛又遇一票难求,关于琼州海峡跨海通道建设议题再次被网友们提及(www.e993.com)2024年11月9日。琼州海峡位于中国南海北部,是连接海南岛与大陆的重要水道,具有重要的战略和经济价值。琼州海峡南北最大宽度39.5公里,最窄19.4公里,平均宽度29.5公里。目前,琼州海峡至今尚未有跨海大桥或海底隧道贯通,通行主要依赖航班和轮渡。火车...

琼州海峡跨海通道,“卡”在哪里了?

早在50年前国家就考虑修建琼州海峡跨海通道。1974年,周总理曾指示要组织研究修建琼州海峡海底铁路隧道的问题。这50年里,至少研究了数十个方案,形成了东、中、西三个跨海线路(下图),有两次接近于上马。第一次是在2000年前后。第二次是在2009年前后。

史无前例!中国正在疯狂建跨海大桥,什么信号?

第三步,修建蓬莱到旅顺的跨海大桥或海底隧道,彻底贯通渤海海峡跨海通道。可以说,这个“三步走”战略,90%以上的戏份都在第三步上。一旦建成,这座横跨渤海湾、长度达120公里的跨海大通道,将横空出世,长度是港珠澳大桥(长约55公里)的两倍还多。

跨海大桥,海南盼了一百多年

中国南海研究院院长吴士存曾撰文分析称,阻碍琼州海峡跨海工程项目建设的主要原因是:技术方面,琼州海峡地质条件复杂,高水压、高腐蚀性和海底隧道长距离通风疏散等技术难点是制约因素;投资方面,项目投资较大且总体经济社会效益不佳;生态方面,项目建成后可能产生超出海南承载能力的人流和车流,对生态环境造成破坏。

琼州海峡跨海隧道方案初定:专家称无难度 5年可建成

官方曾预测,琼州海峡跨海工程如果建成,琼州海峡铁路通过能力将由2010年的8-10对/日提高到400对/日;机动车辆公路过海能力由2010年不足6000辆/日提高到10万辆/日;海口至湛江的铁路运行时间由2010年的4.5小时缩短至1.5小时以内,两地间公路出行时间由7-8小时缩短至2小时以内。