我国盾构隧道智能建造最新成果在崇太长江隧道成功应用

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,全线控制性咽喉工程——崇太长江隧道建成后,将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举,结束崇明岛不通高铁的历史,在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道,对实施共建“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动...

上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道2026年打通

隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。据悉，崇太长江隧道于2024年4月29日...

崇太长江隧道有望后年打通

隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程。????据悉,崇太长江隧道于2024年4月29日...

崇明-太仓,北沿江高铁崇太长江隧道掘进突破1000环

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长、盾构直径最大、过江设计时速最高、长江水下最深的工程。项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航...

万里长江第一廊——全球首条特高压过江隧道贯通长江

盾构机始发以来,日均掘进14.12米,月均417米,14个月贯通,创造了世界水下大直径盾构隧道和现代电力建设的新奇迹,也是中铁十四局继穿越南京长江隧道、南京地铁十号线、武汉地铁8号线长江隧道之后,第四次成功穿越长江,占据了中国盾构施工穿越长江的半壁江山。

安徽首条长江隧道右线贯通:设计时速 80 公里,通车后过江仅 5 分钟

IT之家10月14日消息,据央视财经报道,随着“皖江奋斗号”盾构机顺利于10月12日抵达接收井,安徽首条长江隧道——芜湖城南过江隧道右线贯通,长江上将再添一条过江通道(www.e993.com)2024年11月25日。芜湖城南过江隧道位于长江芜湖段大拐弯处,北起江北新区吴越路,穿江后南接弋江区大工山路,设计为双向六车道城市快速路。隧道全长...

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线正式贯通

建宁西路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目。项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间,距离上游定淮门长江隧道约1.8公里,距离下游长江大桥约2.4公里,是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带,全长约6.8公里,其中隧道段长约3.55公里,穿越长江段采用盾构法施工,盾构段长约2362米。全线与江北大...

将实现高铁穿越长江不减速!这条新建高铁取得阶段性进展→

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。项目建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的壮举。崇太长江隧道项目3...

“领航号”盾构机掘进突破1000环!上海至南京至合肥高铁建设取得...

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。项目建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

10月1日起,南京在部分过江桥梁隧道、城市隧道设置管控设施

现代快报讯9月27日,南京市交通运输局和南京市公安交管局联合发布通告,为防止货运车辆载运超高货物误闯禁行路段,影响道路交通安全,造成桥梁隧道设施损坏,将在南京长江大桥、定淮门长江隧道、燕子矶长江隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、江心洲长江大桥(含夹江隧道)等通道入口及连接道路设置34处限高设施。限高设施将于2024...