哈啰、嘀嗒、滴滴瓜分超9成市场,高德顺风车卷土重来机会几何?
据时代周报,综合多位司机给出的数据,各平台顺风车业务每公里收费大致在1.2元左右,平台抽成为11%左右;网约车业务每公里收费大致为2元-3元左右,平台抽成约30%。按照30公里的路程计算,顺风车司机单程可赚取32.04元,网约车司机可赚取42元-63元。如果顺风车司机单程搭载多位乘客,那么其利润显然要高于网约车。同时,...
“李鬼”顺风车乱象调查:司乘矛盾难解,与盈利脱钩难在哪?
行业供需不平衡,导致网约车司机的收入被摊薄。于是,大量网约车司机涌入顺风车市场。通过从不同平台拼凑乘客的方式提高收入。综合多位司机给出的数据,时代周报记者发现,各平台顺风车业务每公里收费大致在1.2元左右,平台抽成为11%左右;网约车业务每公里收费大致为2元-3元左右,平台抽成约30%。按照30公里的路程...
熄火6年后,高德“卷”入顺风车:0佣金,在打什么算盘?
时代周报记者就顺风车战略规划联系高德方面,截至发稿未获回复。不过,多名顺风车司机向时代周报记者表示,目前高德顺风车没有向车主收取佣金,而其他平台的顺风车抽佣比例大多约为11%。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向时代周报记者分析称,对高德来说,顺风车是一项补充性业务,平台可能希望通过顺风车来缓解出行高峰...
高德再度杀入顺风车业务领域
2023年度,哈啰顺风车完成搭乘次数2.01亿次,市场份额达到47.9%;嘀嗒顺风车完成搭乘次数1.30亿次,市场份额达到31.0%;滴滴顺风车完成搭乘次数7210万次,市场份额达到17.2%。按照交易总额来看,2023年哈啰顺风车实现收入119亿元,同比增长48.8%;嘀嗒顺风车实现收入86亿元,同比增长57.4%;滴滴顺风车实现收入47亿元,同比增长34.3%。从...
顺风车,会是高德的“舒适区”吗?
02高德顺风车与哈啰顺风车相似,用户选择独享、时间、人数后,先预付车费,平台会按照顺路程度显示车主信息。03由于顺风车司机准入门槛较低,安全问题仍然值得关注,高德顺风车设置了安全中心选项,提供紧急联系人、行程录音保护等功能。04然而,高德顺风车在未来叠加抽佣后,对司机和乘客的吸引力如何,还需要经市场检验。
混战再升级!高德、T3杀入,顺风车市场即将变天?
顺风车属于轻模式,不需要依赖过多企业资本投入,就可以自然增长(www.e993.com)2024年10月20日。相比网约车,顺风车业务没有对营业牌照的要求,司机盈利诉求不强,平台不需要补贴,平台不用承担自有车队或是租赁车队的运营费用,也不用投入大笔市场费用,虽然抽成比例仅5%-8%,远低于快车的20%-25%,但是运营成本却少了很多。
哈喽顺风车平台收取多少服务费
哈啰顺风车平台的服务费是根据行程计价来计算的,抽成大概在8%~10%之间。具体收费标准是:订单20公里以内按1.4元/公里收费,市区1.3元/公里,订单20公里以上按1.3元/公里收费,订单3公里以下每次收10元。如果线路由乘客指定,期间产生的过路费由乘客支付,所有过路费可沟通协商线下支付。与网约车不同,顺风车是以分摊邮...
40万个账号被封禁,职业顺风车司机,即将凉凉?
出行行业大洗牌开始,这一次轮到顺风车了。哈啰一年封禁40万个账号,靠外挂抢单的职业司机,这回真的要凉了。前两年受疫情的影响,城际出行网约车无法下单,不少有跨城出行需求的乘客转向顺风车,再加上顺风车性价比高,网约车的大单、长单都被抢走了。一些跑顺风车的“大神”,经常跑一趟就能赚七八百,不少车友退出网...
烧钱的顺风车没有赢家:乘客狂投诉,司机猛吐槽
在外挂接单、转单抽成等方式下,真顺风车司机陷入了无单可接的局面。为此,不少真顺风车车主因为接不到单选择注销了平台账号。一位每周往返北京和山东两地的顺风车司机告诉Tech星球,全职顺风车司机会一天多次往返同一条跨城线路,做的其实是网约车营运生意,反而会培养起长期的顾客。
嘀嗒出行五闯IPO:顺风车收入占95%,毛利率三连降;每单均价66元司机...
数据显示,2022年主要顺风车平台的平均抽成比例为9.8%。嘀嗒出行在2022年的抽成比例为9.6%,并在2023年2月起抽成比例变更为约10%。在司机及乘客的奖励方面,嘀嗒出行与哈啰、滴滴略有不同。哈啰为司机提供的补贴占其2022年每笔订单交易总额的1.4%,滴滴为司机提供的补贴为2022年每笔订单交易总额的1.2%。