发展新质生产力·一线观察丨记者探访CR450关键系统实验室
一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成,涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域。国铁集团牵头组建了涵盖铁路行业内外重点企业、高校和科研单位的铁路科技创新联盟,实现产学研深度融合。从研发、制造,到运维服务的全链条协同发展,已经形成260个独立的技术系统,设计生产动车组零...
CR450动车组样车年内下线 牵引系统首次适配永磁电机
在核心零部件方面,中国中车方面称,CR450动车组样车牵引系统采用永磁电机,这也是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上。在工作状态下,永磁电机带电在两千伏以上,每秒一百转,功率提高14.5%。牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一,也是CR450高速动车组的“心脏”。中国中车人士对《中国经营报》记者透露,该永磁...
时代电气获得实用新型专利授权:“一种CRH2系列动车组牵引变流器...
专利摘要:本实用新型公开了一种CRH2系列动车组牵引变流器数据下载装置,包括通讯转换板和数据处理板;所述通讯转换板安装于动车组车底的DCU机箱内,且与DCU机箱内的SCP系统控制板通讯相连;所述数据处理板安装于车厢内的MON网络控制终端装置内,所述通讯转换板与数据处理板之间通过DCU机箱与MON网络控制终端装置之间的备用光纤...
时速400公里!CR450动车组样车年内下线,探访关键系统实验室
一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成,涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域。国铁集团牵头组建了涵盖铁路行业内外重点企业、高校和科研单位的铁路科技创新联盟,实现产学研深度融合。从研发、制造,到运维服务的全链条协同发展,已经形成260个独立的技术系统,设计生产动车组...
“市北造”关键核心系统产品助力中国造动车在智利启运
中车四方所为列车提供的牵引系统主要由高压箱、变流器、制动电阻、牵引电机等设备组成,可利用硬件电路特性和软件互锁功能实现内燃动力和接触网DC3000V的切换。“牵引系统是列车的动力之源,被称为列车“心脏”,中车四方所为BMU列车提供的牵引系统能够在动力切换过程中引入微制动方式,实现辅助不停机切换,为乘客提供更好的...
2024-2030年中国城市轨道交通牵引供电系统行业深度调研与发展趋势...
第四节城市轨道交通牵引系统牵引网调研分析一、城市轨道交通牵引系统牵引网概述二、架空式接触网的组成与结构调研分析三、接触轨式接触网技术及工作原理调研分析第五节城市轨道交通牵引供电远动系统调研分析一、城市轨道交通牵引供电远动系统概述二、城市轨道交通牵引供电远动系统组成及功能调研分析第六节馈电...
北京交通大学吴命利团队构建高速铁路动车组与牵引网电气匹配关键...
经十余年技术攻关,形成了高速铁路动车组与牵引网电气匹配关键技术。牵引网阻抗频率特性测试技术吴命利教授团队明晰了低频振荡、高次谐波谐振等复杂现象的产生机理和关键特征,系统性阐明了车网电压宽频振荡的机理。研制了世界首套25kV牵引网阻抗频率特性测试装置,填补了牵引供电领域技术空白;开展了大规模“车-网-所”...
全部系统级国际标准中国定!中国高铁为什么能?
以列车网络控制系统为例,其负责完成动车组上的高压、牵引、制动、辅助供电、车门等的控制、监视,以及车上所有控制信息和故障信息的传输、处理、存储和显示,作为动车组的“大脑”,是国外技术封锁的重点。列车网络控制系统的软件开发,需要有一套仿真测试平台。彼时,当赵红卫向国外企业询价购买时,要么石沉大海音信全无...
中国研发出全球最先进高铁牵引技术 耗资1亿元(图)
永磁牵引系统是列车的动力系统,由变流器和电机两大部分组成,其中变流器相当于列车的心脏,电机好比是列车的肌肉,电机主要负责传达动力,完成电能到机械能转变,带动列车平稳行驶。目前,西门子、庞巴迪等国际设备制造商均将永磁牵引系统作为其研发方向。在这个新兴领域,中国并没有输在起点。
CRH6型动车组担当首发列车!“新会智造”助力粤港澳大湾区轨道交通...
CRH6型动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化需求“量身打造”的一种快捷轨道交通工具。主要承担相邻城市间、城市群内的通勤客流服务。该动车组是基于先进高速动车组技术平台打造,并融合了城轨车辆技术,采用大轴重转向架、大扭矩牵引系统、大开度侧门等技术,具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”的...