我国直径最大固体火箭发动机试验成功 总设计师解密

我们国家的运载火箭目前还主要以液体动力为主,固体才是刚起步,但随着这几年我们国家固体发动机技术逐步提升、成熟,上上下下都对固体发动机在航天运载领域达到了一致的认可,觉得应该去让固体发动机发挥更大的作用,在我们国家航天运载领域得到更好的应用。”“3米直径”是“大型固体火箭发动机”的最低门槛。要让固体发动...

多项首创!我国自主研制全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞

引力一号运载火箭总设计师、总指挥布向伟：我们的火箭相当于是三级半构型，火箭芯级是串联了三级固体发动机，周围捆绑了4个固体助推器。我们通过现有的成熟动力模块把它组合到一块，这样实现运载能力能达到4吨。捆绑技术是火箭实现中大型运载能力的必备技术之一。引力一号火箭的周围捆绑了4个助推器，这样可以使火箭的运...

美国与挪威联合研制反潜火箭深弹?

“燕鸥-3”型为自动武器系统,由美制搜索跟踪声纳、火控系统和火箭发射器组成。发射系统包括双面三联装发射架、自动装填系统、弹库、稳定平台。发射架类似美国捕鼠笼反潜火箭深弹(MK20/22),固定在稳定平台上。稳定平台长5米,宽3.6米,发射架平时收容在蚌壳式样保护罩内,发射时打开舱口盖,满满机械朋克风。“燕鸥-3...

欧空局准备测试世界上最大的固体火箭发动机

P120C的外壳不是金属,而是由旋转碳复合材料和环氧树脂材料制成,基于之前的P80,包括用于推力矢量的电磁执行器。P120C中使用的燃料类型尚未公布,但如果像类似的火箭一样,发动机将使用一种合成橡胶化合物,该化合物与推进剂和作为氧化剂的金属粉末混合物混合。发动机高13.5米,宽3.4米,包括142吨推进剂,提供1,037,493磅...

固体火箭:优势鲜明 前景广阔

捷龙三号火箭在发射船上进行准备工作相比液体火箭发动机,固体火箭发动机结构更简单,仅包括壳体、药柱和喷管等少数部件,加工和材料要求都比较低廉,甚至可以用石墨纤维缠绕制成喷管,利于批量制造,发挥价格优势。而除固体发动机外,固体火箭仅需要少量结构部段和电气等系统,全箭成本显著降低,因此很适合商业航天“入门”。

2024-2030年航空航天领域碳纤维行业市场调研及发展趋势预测报告

碳纤维复合材料在导弹中的应用涵盖固体火箭发动机壳体、舱段、舵面等结构,在导弹固体火箭发动机壳体上应用碳纤维增强复合材料,能够获取更高的推重比,提升发动机结构的可靠性和安全性(www.e993.com)2024年11月10日。美国的PAC-3导弹发动机壳体采用IM7缠绕成型复合材料,战斗部壳体材料为T300树脂基复合材料;区域高层防御导弹THAAD也采用了高强中...

固体火箭发动机搭建“生命之塔” 守护神舟十六号乘组“远航”

据了解，该逃逸救生系统由低空和高空两组发动机组成，分别承担从火箭起飞前30分钟到起飞后120秒，起飞后120秒至200秒左右两个时间段内的救生任务。第一阶段为低空逃逸，救生任务主要由逃逸塔完成，被称为“有塔逃逸”。逃逸塔由大小6台固体火箭发动机组成，在火箭起飞前30分钟到起飞后120秒内，飞行高度39千米以下时...

固体火箭发动机搭建“生命之塔” 守护神舟十六号乘组“远航”

据了解,该逃逸救生系统由低空和高空两组发动机组成,分别承担从火箭起飞前30分钟到起飞后120秒,起飞后120秒至200秒左右两个时间段内的救生任务。第一阶段为低空逃逸,救生任务主要由逃逸塔完成,被称为“有塔逃逸”。逃逸塔由大小6台固体火箭发动机组成,在火箭起飞前30分钟到起飞后120秒内,飞行高度39千米以下时,如...

千吨级固体火箭发动机的基石——整体式固体火箭发动机

现代固体火箭发动机组成结构和制造工艺相对复杂。按照燃烧室结构形式的不同,可分为整体式固体火箭发动机和分段式固体火箭发动机。整体式固体火箭发动机的推进剂是一次性浇铸完成,只有一个燃烧室,中间没有缝隙,无需解决分段对接、绝热对接等技术难题,在可靠性、制造成本等方面有一定优势。分段式固体火箭发动机是将发动机燃烧...

人民网_网上的人民日报

钢结构建筑助推绿色发展打造一流固体火箭发动机联想全力推动节能减排(创新故事)吃饭喝水伤身体?快看看协和医院的答案女性夏天想皮肤好?千万别吃这几样食物机器人显身手A股优胜劣汰良性局面加速形成高考第一天结束做什么?3个方法收好社会·教育以婚俗改革推进农村移风易俗乡村兴起青年婚俗新风尚自从今年4...