比亚迪芯片的研发投入有多少?
2022年,比亚迪的研发投入在国内车企中位列第二,达106.3亿元,其中与智能化相关的研发投入主要在车机系统DiLink4.0及e平台3.0。2023年,研发投入为400亿元。在智能驾驶芯片研发上,比亚迪董事长王传福在2023年度股东大会上表示,计划投入资金达1000亿元,用于生成式AI、大模型等智能驾驶技术研发,...
国产智驾SoC芯片突围在即,芯片行业格局深入解读
汽车芯片,根据功能划分,汽车芯片主要可以分为四类:主控芯片、功率芯片、传感器芯片和其他芯片(图表29)。其中,主控芯片包括计算芯片和控制芯片,属于集成电路,主要用于信息处理、计算分析及决策;功率芯片属于分立器件,主要对电能进行转换,对电路进行控制;传感器芯片主要负责感应汽车运行工况,并将信息转换为电信号。作为汽车...
长城汽车自研芯片点亮!提前布局下一代架构RISC-V,魏建军:不能再受...
没有智驾AI芯片、座舱芯片听起来那么前沿与“高端”,成本和售价也远低于它们,但MCU是任何一辆汽车不可或缺的底层关键零部件——经典汽车架构下,少则数十个MCU,多则上百个。而在车载MCU这个已经高度成熟、并且由海外巨头供应商垄断的赛道中,长城在紫荆M系列上做出了多个不同维度的领先。最基础的是绝对性能参数。
一颗芯片,拉开中国新能源车的下半场
过去数年,特斯拉积累了一个由端到端算法、FSD自动驾驶芯片和云端Dojo算力组成的AI系统。特斯拉每天接受并处理的视频画面超过1600亿帧,这是商业公司能拥有的最大的真实世界数据集,既可以训练自动驾驶,还能训练神秘的TeslaBot。马斯克本人在AI世界的角色也被严重低估,他不仅是OpenAI的创始人之一,也是DeepMind的早期投资...
中国汽车电子产业将站上两个世界之巅
然而在九大类汽车芯片的国产化率来看,车载通信芯片的国产化率只有不到10%,不过随着各大车厂的整车架构逐步从分布式架构走向域架构,叠加车载百兆、千兆以太网芯片的市场需求,让车载通信之“换道超车”这四个字不再是一个简单的装饰语。车载以太网市场(@华泰证券)谈及车载通信,业界往往聚焦于技术门槛的突破,比如...
【商界头条】雷军回应卖一辆车亏6万多;人民币连续9个月位居全球第...
脑机公司更新研究进展马斯克:10年内可能有数百万人植入芯片脑机初创公司Neuralink更新Prime研究进展(www.e993.com)2024年10月5日。该公司写到,上个月,我们Prime研究的第二位参与者亚历克斯接受了Neuralink植入手术。手术在巴罗神经学研究所进行,进展顺利。亚历克斯在第二天出院,恢复情况良好。凭借Link,他一直在提高玩电子游戏的能力,并开始学习...
国产汽车芯片搭载量未达高水平,如何破局?专家:要打通标准
万协通,2022年落户广州开发区,企业展厅内,满墙展示着其自研的芯片产品,其中的一个8英寸圆盘上,整齐布满数百颗芯片,每颗5mm×5mm,相当于小拇指盖大小,这是其最新研发的车规级安全芯片。“给数据打水印,防止车联网后,像车载摄像头录制的个人信息,在传输过程中被窃取、篡改。”万协通战略发展总监宋晓乾介绍,该芯片...
手把手教你设计一个车规级ECU
图3可以理解为一个ECU最小系统,其中包含:1.电源部分。电源部分包含电源输入(乘用车通常为12V系统,商用车为24V系统)和ECU内部的电压转换部分。ECU内部的芯片,如MCU、运算放大器、逻辑芯片等,工作电压通常为5V或3.3V,这就需要电源芯片对电源电压进行转换,压差较小或小电流应用通常采用低压差...
一辆车需要多少芯片?
总之,汽车芯片对于汽车而言至关重要,而传感器占功能芯片,功率半导体以及传感器最多种类市场份额最低,没有传感器的汽车连加速器都无法踩下,我相信你已经明白了为什么没有芯片就不能制造汽车。一辆汽车需要多少芯片?以往制造一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片,随着汽车行业的不断发展,如今的汽车逐渐由机械式...
小米SU7来了,一辆电动汽车里面都有哪些芯片?
以8位或32位的MCU芯片为主,对算力要求比较低。车身控制域的本质是在传统车身控制器(BCM)的基础上,集成了无钥匙启动系统(PEPS)、纹波防夹、空调控制系统等功能,因而其中的主要芯片仍以车规级MCU为主。02传感芯片主要用于探测、感受外界信号、物理条件或化学组成,并将探知的信息转变为电信号或其他所需形式传...