电液模块比亚迪延保怎么样?
比如比亚迪秦,电池、驱动电机、电机控制器都质保6年60万公里。对于16年1月1日后的汽车,电气系统的主要部件将维修8年或15万公里,主要包括动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池等。像比亚迪S7曾有400回访称变速箱和电液模块延保10年16万公里,但也有4S店称没这政策。不过...
比亚迪秦L亮相,油耗3.8L百公里,或配P5全新底盘
得益于P5平台的诸多创新设计,秦L概念车预计百公里综合能耗可控制在约3.8kWh的水平,这一能耗表现相当出色。随之而来的是续航里程的显著提升,据悉,基于P5平台的秦L量产车型有望实现超过600公里的续航里程。这样的电耗水平和续航表现无疑将使秦L在同级别车型中脱颖而出。期待2024年量产车型的上市。据悉,秦L概念车...
比亚迪秦L真实销售情况曝光!
此外,比亚迪秦LDM-i的电池采用的是直冷技术。相较于秦PLUS上的液冷技术,这种技术的散热效果要差一些,而在成本上却更低。写在最后正是这些细节上的“费尽心机”,才造就了比亚迪秦LDM-i的低价。因此在成本控制上依然使出浑身解数的秦LDM-i在短期内的降价空间或许并不多,而那些想要等待“冠军版”“...
秦L DM-i售9.98万起,亏电油耗2.9L,比亚迪的又一个爆款
秦LDM-i此次上市共推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本,共五款车型,售价9.98万-13.98万元。新车定位同样非常明确,就是一款介于汉与秦PLUS之间的中型轿车。自此,三款车型组成的轿车阵容可以覆盖到A级、A+级、B级、B+级、C级不同的细分市场,基本可以把主流家轿市场吃透。第五代DM技术:亏电油耗2.9L当...
2024北京车展:比亚迪秦L DM-i正式亮相
在电池安全方面,Hi4-Z应用了专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺,在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术,不但实现了234Wh/kg能量密度,还实现了232wh/L的体积密度,使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。
电车比油车便宜,7.98万的秦PLUS,是比亚迪300万销量的福利
当新能源车大多还在为“油电同价”奋斗时,比亚迪喊出了“电车比油车更便宜”的声音(www.e993.com)2024年12月19日。随着比亚迪秦PLUS荣耀版的上市,最低7.98万元的价格,就算删除所有限定词,也是堪称刷新A级车价位的存在。更不用说插混技术在购车税费,以及后期用车环节的优势,更是精准拿捏了这一价格区间的消费者,对“省钱”的需求。可是,比亚迪到...
「798」还不是比亚迪秦PLUS的价格底线
近日有汽车博主爆料,表示比亚迪在新年后将会打响「价格战」的第一枪:秦和驱逐舰将推出荣耀版,而官方指导价仅为79800元。今年1月初,比亚迪就针对「秦PLUSDM-i6.98万元起售」的消息进行了打假,「79800元的比亚迪秦」这一消息仍具备一定的不准确性。
全新比亚迪秦实车曝光,更换“汉”同款前脸,尺寸更大
全新比亚迪秦L的曝光为消费者们带来了新的期待。从外观设计到内饰升级再到动力提升,秦L都在不同方面进行了全面升级。大尺寸的中控屏和全液晶仪表、方块电子挡杆模块等先进配置,使得内饰更加时尚豪华,并提供了更好的驾驶体验。与此同时,比亚迪的最新混动技术的加入,使得秦L在动力性能和燃油经济性上都有了质的...
比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版,12.98万起
随着今年2月份秦PLUSDM-i2023冠军版上市后,比亚迪2023款秦PLUSEV冠军版也于近期正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为12.98-17.68万元。作为年度改款,新车除了新增配色以及升级功能配置外,还针对动力系统进行了改进,将搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。
自信每一步 试比亚迪秦PLUS DM-i 120KM
得益于EHS电混系统的搭载,秦PLUSDM-i的平顺性得到优化,其中发动机由于转速区间相对固定,有效避免了和变速箱不匹配而出现的顿挫。另外秦PLUSDM-i通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等做法,发动机工作时产生的噪音和振动都被很好地阻挡了,偏偏我前两天刚试了唐DM-i,对比起来,秦PLUSDM-i发动机的动静...