南航一波音飞机落地时疑“擦机尾”,此前曾有“盲降进近”引发类似...

民航专业人士告诉上游新闻记者，飞机起飞或着陆过程中，由于飞机俯仰角度处理不当，导致机尾与地面发生撞击，即可认定发生擦机尾事故，擦机尾多半是人为失误造成的。擦机尾可能对气密隔板造成严重的损坏，因为擦机尾后维修不当，曾造成了中国台湾华航611航班、日本航空JL123等事故，分别造成了225名、520名乘客遇难。潇...

一样的错误,一样的事故:新舟60事故初判

据称:飞行员违反飞行手册规定,在空中38英尺,打开空地限制油门杆锁,导致飞机发动机在空中进入地面慢车状态,从而产生负拉力,致使飞机加速下沉,触地产生6G的载荷,飞机起落架、发动机、机身受损,失控冲偏出跑道。同样的事故同样的原因2013年6月10日9点40分,印尼鸽记航空一架新舟60飞机在印尼东部东努沙登加拉省首府古...

一个月3次飞机相撞事故!日本到底怎么了?

事故调查往往需要很长时间,根据目前披露的信息,这3次事故都很大程度上是“人祸”。第一次事故目前最大的可能原因是空管指令被错误解读。第二次事故机场运营方表示是当时地面结冰,飞机的牵引车出现了打滑。第三次事故(也就是昨天这次),相关原因现在暂时还没有具体消息。但是,两架飞机都是低速状态,相撞极大可能...

日本羽田机场飞机相撞事故调查结果:人手不足致调度指挥延误

1月2日,日本航空一架客机在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机发生碰撞,引发火灾,事故造成5人死亡,多人受伤。(总台报道员柏春洋)此前新闻日本羽田机场飞机相撞事故幸存驾驶员:误以为得到进入滑行道的许可当地时间2月2日,日本国土交通大臣齐藤铁夫在内阁会议后表示,羽田机场发生日本航空客机和海上保安厅飞机相撞...

羽田机场事故飞机通话录音曝光,日本航空局长发布会居然笑场3次

2日,一架日本航空客机与运送地震灾区救援物资的日本海上保安厅飞机在东京羽田机场相撞后爆炸,造成海上保安厅飞机机组人员中5人死亡、1人重伤,客机上379人被安全转移,共14人受伤。据日媒报道,目前海上保卫厅飞机的操纵席“语音记录仪”和记录飞行状况等的“飞行记录仪”已经找到。不过,日本航空公司飞机的相应记录仪目...

用数据说话 | 2024年飞机事故“频发”,坐飞机还安全吗?

02根据权威行业统计,每百万次飞行会遇到1.121起事故,其中致命事故0.16起,一个人每天乘坐一次航班,需要飞行2263年才会遇到一起事故(www.e993.com)2024年11月17日。03中国民航的安全表现全球领先,重大事故率十年滚动值为0.011(每百万次飞行),明显低于全球行业平均。04跑道入侵是影响航空安全的重要因素,一旦飞机、车辆或人错误地进入跑道,都会造成与...

波音CEO首度公开回应阿拉斯加航空事故:需要承认错误

当地时间1月9日,美国波音公司首席执行官(CEO)戴维·卡尔霍恩针对日前新一轮停飞风波表示,该公司需要“承认错误”,并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。路透社称,该声明是波音在旗下737MAX9型客机舱门脱落事故数日后首次公开承认错误。

空管指令可能被错误解读!日本两飞机相撞细节陆续披露

事故造成日本海上保安厅飞机机组成员5人死亡,幸存的机长被大面积烧伤。日航飞机在撞击后起火,机上所有乘客安全撤离。“几分钟之内整个机舱就充满了烟雾。”事件发生时正在日航飞机上的瑞典人乔纳斯告诉瑞典《晚报》,“我们倒在地板上,然后应急出口的门打开了,我们扑向出口。”日本共同社援引一名乘客的话说,起火前,他...

厦门直升机坠海致4死事故报告:飞行员遇平流雾产生生理错觉

报告显示,调查组认为,造成本次事故最大可能原因是:直升机在目视飞行过程中,意外进入海上平流雾的仪表气象条件,飞行员在失去目视飞行参考依据的情况下,产生生理错觉,从而导致空间定向障碍,失去对直升机状态的控制;加之脱离平流雾底部后距离海平面高度不足,来不及进行修正改出,直升机进而失控坠海。

“常见”的飞机颠簸,为什么会酿成新航2死多伤?

新航透明高效的行动堪称危机处理的范本,但没有人愿意此次事故重演。当全球气候变化导致飞机颠簸越来越多,作为乘客,我们能做的就是:飞行全程始终系好安全带。罕见的严重颠簸有乘客回忆,颠簸发生得非常突然。外媒援引机上乘客报道,从伦敦到新加坡通常要飞大约13个小时,而该航班飞行大约10小时后遭遇了气流。当安全带...