东航完成商业飞行国产大飞机C919发动机首次更换

新华社上海11月2日电（记者王辰阳）“发动机试车结束，参数正常，渗漏检查正常！”近日，随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，商业飞行国产大飞机C919全球首次更换发动机工作完成。通过此次换发工作，东航进一步检验了国产大飞机维修保障能力，填补了国产大飞机民航维修领域的一项空白。在飞机维修项目里，飞机的换...

C919 载客五十多万,发动机仍进口,国产替换要等到何时

到目前为止，C919已经运营超过一年，尽管已经成功运送了50万名乘客，但其发动机仍然依赖进口，这让许多网友感到不满。此外，有人ridiculeC919的许多关键部件都是国外生产的，竟敢宣称这是一架完全国产的大型飞机。例如，发动机、航空电子系统、飞行控制系统和空气管理系统等均来自国外。不可否认，目前C919所配备的发动...

C919国产动力,CJ1000A发动机召开适航取证大会,关键就在这一步

作为C919民用飞机的关键部分之一,CJ-1000A可谓是动力核心部分,所以它的适航取证结果对于整个C919项目的运行是起到了非常重要的影响作用,于是这一次适航取证结果也就标志着着中国自主研发的航空发动机能否正式装备了国产民用飞机,这对于中国航空工业的未来都是一个十分重要的时刻。

CJ—1000A涡扇发动机试装运20,C919将用上国产芯,波音该低头了

长江1000A发动机试装运20,这也就C919即将用上国产芯,C919是全球国产化率最高的大飞机,国产化率达到了60%,而除了发动机之外,商飞曾表示,C919所有零件国产都有替代,使用国外零件的目的是为了更好获得欧美适航证,从而进入国际市场。这也就意味着C919基本上不惧怕美国的制裁,近3年以来,国内民航订单都被空客所垄断,而...

C919“国产平替”发动机:不着急登机,但必须有

2009年1月,国家就已经专门成立中航商用航空发动机公司(后改组为中国航发商用航空发动机集团),成为中国大型客机发动机项目的总承制单位,负责为中国商飞的飞机产品规划研发三个发动机产品系列:长江-1000配装C919大型客机,长江-2000配装CR929宽体客机,长江-500配装ARJ21支线客机的改进型。

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

赛峰的首席执行官表示:中国商飞和赛峰集团双方是非常重要的合作伙伴,赛峰集团为C919提供了LEAP-1C发动机(www.e993.com)2024年11月23日。在之前的40年时间里,赛峰集团在中国的业务范围不断扩大。贺东风的这次到访就是双方关系重要性的有力证明。OlivierAndriès还表明,为了C919的扩大产能提供准备,赛峰集团也已经开始扩大在中国的产业布局,供应链和服...

C919渐入佳境,未来重点是取得欧洲适航证、更换国产航发长江1000

C919在去年5月份投入正式商业运营以来,已经又陆续交付了数架,现在大型飞机面临下一个难关就是涡扇发动机的国产化。中国民航局也将今年“中国制造”的重点任务放在C919在欧洲取证,以及优先审查长江-1000型发动机方面。现在C919搭载的是CFM国际公司生产的Leap-1C型涡扇发动机,其最大推力能达到31000磅,风扇直径达到77英寸...

妥妥的冤大头,C919发动机占总价四分之一,好在国产航发传来喜讯

赛峰公司生产的LEAP发动机其生产量超过了1万台,同时也是法国空客和美国波音发动机的主要供应商,另外值得一提的是中国的C919大飞机,使用的同样是赛峰集团的LEAP发动机。赛峰发动机价格昂贵目前赛峰集团的发动机有三个主要型号,分别是供应空客用于A320的LEAP-1A,以及供应波音用于737MAX的LEAP-1B,而中国的C919大飞机使用...

中国C929前半段已完成下线,配套CJ2000参数亮相,何时首飞?

C919下线速度慢,并不是我们制造的速度慢,而是需要换装国产发动机长江1000的需求,这和我们的歼-20的试飞服役里程几乎一样。开始用的是俄罗斯的发动机,之后慢慢试飞,慢慢换装成我们的涡扇系列,微调外形设计等等,现在歼-20的服役架数早就超过了美国的F-22猛禽。