737MAX将修改设计发动机进气道,避免防冰装置造成损坏
中国航空新闻网讯:据飞行国际8月10日报道,波音发现在某些工作条件下使用发动机防冰装置可能导致进气道内管失效和严重的整流罩损坏,因此正在对737MAX发动机进气道进行设计修改。根据FAA最新发布的一项指令,运营商必须修改737MAX飞行手册,指导飞行员除非在结冰或预期结冰的情况下飞行,否则不要使用发动机防冰。该修订必须在1...
单独的737 Max发动机防冰系统问题促使FAA采取行动
单独的737Max发动机防冰系统问题促使FAA采取行动美国联邦航空管理局(FederalAviationAdministration)已采取行动解决另一个涉及波音737Max防冰系统的问题,此前波音通知该监管机构,一个故障可能导致该系统无法工作。有关最新的防冰系统问题的细节披露之际,波音正在努力解决一个独立的、不相关的防冰问题,这个问题在...
我国将自研大飞机发动机集成短舱:未来用于国产干线和宽体客机
防冰和除冰:结冰会严重影响进气道的气动性能,增加飞行阻力,降低发动机效率,甚至可能堵塞进气道,导致严重的安全事故。防冰技术主要采用热空气防冰、电热防冰等,除冰则主要采用电热除冰。防冰和除冰技术在确保飞行安全的同时,还需要考虑能源消耗、重量、可靠性、维护成本等因素。气动优化:集成式短舱的外形和内部设...
“强制要求波音修复737 MAX防冰系统问题”
(观察者网讯)据《西雅图时报》3月1日报道,美国联邦航空管理局(FAA)表示,将强制要求修复波音737MAX上出现的一个设计问题。理论上,该问题可能会使飞机的发动机防冰系统失效,尽管发生的概率不大。发动机防冰系统工作时,会将热空气从发动机核心的管道吹到发动机前部的进气口,以防在潮湿、寒冷的空气中结冰。FAA指...
美国联邦航空管理局将强制要求修复波音737MAX防冰系统问题
(观察者网讯)据《西雅图时报》3月1日报道,美国联邦航空管理局(FAA)表示,将强制要求修复波音737MAX上出现的一个设计问题。理论上,该问题可能会使飞机的发动机防冰系统失效,尽管发生的概率不大。发动机防冰系统工作时,会将热空气从发动机核心的管道吹到发动机前部的进气口,以防在潮湿、寒冷的空气中结冰。
FAA针对波音787防冰系统过热风险发布提案
2月16日,FAA发布了一项拟议规则,涉及787发动机防冰系统密封缺失问题,该问题可能导致多个发动机进气道过热(www.e993.com)2024年7月29日。波音在2023年给运营商的备忘录中提到这一问题。该提案将要求航空公司检查787飞机是否存在热损伤,并根据需要更换零部件。如果提案最终通过,它将适用于所有在美国注册的787喷气式飞机,包括787-8、787-9和787-10...
航空发动机要做哪些试验?
飞行试验台试验项目主要有:发动机空中起动;应力应变测定;冷却、防冰系统试验;喘振试验;滑油系统可靠性检查;以及发动机的高度、速度特性测定等。03小结由于航空发动机的研制和发展是一项涉及空气动力学、工程热物理、传热传质、机械、强度、传动、密封、电子、自动控制等多学科的复杂的综合性系统工程,航空发动机内部的气...
加拿大交通部要求限制使用波音737MAX的发动机防冰系统
加拿大交通部当地时间8月12日发布一项新指令,要求加拿大航空公司必须限制波音737MAX飞机发动机防冰系统的使用,以避免对发动机外壳造成灾难性损坏。这一限制措施源于美国联邦航空管理局(FAA)此前发布的一项指令。飞行测试结果显示,在某些条件下,在干燥空气中使用发动机防冰系统超过5分钟可能导致过热并导致发动机进气道损坏,...
大翼前缘大脾气:怕冷怕热爱挑剔
首先,即使是在地面,在距离大翼前缘不太远的引气总管上,温度传感器可以测出,APU提供给大翼热防冰的引气,在外界温度-5℃的典型结冰条件下,可以达到150℃以上,在30秒使用时间的情况下,虽然不足以伤害大翼前缘,但是相比于正常的发动机引气(200℃),效能显然已经要低很多了!
民航小知识:飞机为什么要除冰、/防冰
1.气热防冰。用于机上防冰面积较大的部位,如机翼前缘、尾翼前缘、发动机进气道前缘。喷气飞机的热气源引自发动机压气机,活塞发动机则要用加热器加热空气,把热空气通过导道送到需防冰的部位防止结冰。2.电热防冰。利用电阻把电能转化为热能进行防冰。主要用于面积较小、又较为突前的部位。如空速管和风挡玻璃的...