我国纯自研水陆两栖大飞机!AG600飞行载荷表明符合性试飞圆满完成
快科技6月29日消息,近日,AG600M(1005架)在陕西蒲城国家民机试飞基地完成飞行载荷试飞科目最后一个架次的飞行任务顺利着陆,这也标志着AG600飞行载荷表明符合性试飞圆满完成。据介绍,飞行载荷表明符合性试飞是验证飞行载荷设计方法和所使用的数据准确性、有效性的重要手段。通过在飞机上加装加速度传感器、应变计等测试...
...方法专利,可模拟飞机着陆时涡桨发动机受到的等效垂向冲击载荷
本发明可模拟飞机着陆时涡桨发动机受到的等效垂向冲击载荷。
我国自研水陆两栖飞机,“鲲龙”AG600 完成全机载荷校准地面试验
IT之家6月18日消息,据“航空工业”官方消息,我国大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600飞行载荷校准地面试验在航空工业试飞中心完成。AG600全机载荷校准地面试验包括机体载荷校准地面试验和活动面载荷校准地面联机验证试验,试验历时28天,完成工况加载259项,为完成飞行载荷表明符合性试飞提供了重要保障。▲“鲲...
航天飞机着陆有多危险?整个过程持续数小时,错一步就机毁人亡!
在返回的过程中,分离的助推器可以借助降落时落下,轨道器也就是航天飞机的主体部分,它先是下降,等达到一定高度后,便可以像飞机那样着陆。听起来很不错,只是航天飞机的高度远比普通飞机高,所以俯冲进入大气层,进而再以飞机姿态降落着陆,整个过程中不能出现任何差错。2003年的时候,哥伦比亚号载着7名宇航员返回,在...
如何让航天飞机平稳着陆?
巨大的起飞和着陆质量差异成为缓冲机构设计的瓶颈问题之一,缓冲机构的设计必须适应所有载荷要求,以传统设计方法为指导必然导致起落架过于笨重、缓冲效率急剧降低,这将进一步影响起落架的总体布局、高度设计、空间包络设计、传力路径设计、接口设计等。传统起落架大部分采用被动式的油气缓冲机构,这些缓冲机构都是专门针对...
...机静力试验项目完成证明机体复合材料结构能够承受1.16倍极限载荷
记者22日从中国航空工业集团获悉,由该集团全新自主研制的AC332直升机第001架机已于日前完成垂直起飞工况带复材系数的机体结构静力试验,证明机体复合材料结构能够承受1.16倍的极限载荷,标志着该直升机机体结构满足强度要求,结构适航验证工作取得关键进展(www.e993.com)2024年9月17日。AC332为四吨级先进双发多用途直升机,按照最新适航要求研制,采用单...
“硬着陆”的伊朗总统座机适航吗?
此外,ICAO在《公约》附件8(航空器适航性)中对2007年12月13日或其后申请型号合格审定的直升机,提出了“适坠性和座舱安全”(Crashworthiness&CabinSafety)的新要求,包括应急着陆载荷、座舱防火、应急撤离、照明和标识等。上述要求在各国具体的适航标准(如29部)中被进一步细化,从坠撞情况下对机上人员的保护(避免...
伊朗总统因直升机事故遇难,“硬着陆”和坠毁有啥区别
硬着陆导致的受损情况可轻可重,轻则使飞机的结构受损,特别是起落架、机翼等部件,承受较大的载荷,当载荷超过设计限制时,就会对机体结构造成损伤,会造成尾梁断裂、机体翻滚、旋翼打到地面等后果。严重的硬着陆事件可能导致机毁人亡。那么,硬着陆和坠毁是不是一回事?“硬着陆”指的是飞机处于飞行状态下的非...
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
(1)使用最大起飞重量超过5,700千克的多发涡轮驱动飞机实施的定期载客运输飞行;(2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发涡轮驱动飞机实施的不定期载客运输飞行;(3)使用最大商载超过3,400千克的多发涡轮驱动飞机实施的全货物运输飞行。(b)对于适用于本条(a)款规定的航空运营人,在本规则中...
美国太空部队将神秘的X-37B太空飞机发射推迟到12月10日
在最近的一次任务中,X-37B在轨道上停留了908天,于2022年11月12日返回地球,降落在KSC的跑道上,该跑道以前用于航天飞机着陆。FalconHeavy在火箭的第一级中结合了三个Falcon9助推器,可以将比AtlasV和Falcon9更重的有效载荷带入更高的轨道,并且可能会将X-37B发射到比以往任何时候都更远的太空中。尽管人们...