欧盟对华加征关税第二天,中国将100亿美元大单送给欧盟竞争对手

可是即使如此，欧盟对他们的关税也提升到了较高的地界，10月29日，欧盟公布了具体的税率，比亚迪的出口关税为17.4%，吉利的出口关税为18.8%，和他们态度截然不同的上汽公司，面临的处境就更为恶劣了，欧盟竟然对他们的关税提升到了35.3%。值得一提的是，反补贴税并不代表最终的出口税率，因为这些车企原本出口的...

被欧盟加征最高的关税!这次务必我们得给上汽的硬气,点个赞!

换句话说，部分中国品牌的电动汽车出口到欧洲时，将面临45.3%的关税，几乎一辆车的价格都由关税占据了一半。而这其中，上汽集团的关税是最高的，上汽也是这次加征关税的事件中，最大的受害者，因为上汽的欧洲销量，是国产车企之中最高的。2024年前九个月，上汽新能源车总交付量达到88.6万辆，同比提升29.5%；在...

欧盟加征关税致国产新能源车出海受阻,该如何熬过阵痛期?

事实上,欧盟对中国电动车加征关税早在去年10月份就已经初见端倪,对中国电动车启动了反补贴调查。按照当时的计划,欧盟将在原有10%普通进口关税的基础上,拟对比亚迪加征17%关税,对吉利汽车加征18.8%关税,对上汽加征35.3%的关税,尽管当时的投票结果并非最终征税方案,但这一举动无疑是拉开了欧盟抵制中国电动汽车的序幕。

美国为抵制中国电车出口提高4倍关税,对中国车企影响大吗?

眼红中国新能源事业红火,美国提高关税进行打压!先看一组数据。据人民日报报道:“2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%。”据海关数据显示:“2023年国内锂电池累计出口超过150GWh,同比增长超60%。”据华经产业研究院数据显示:“2023年中国太阳能电池出口数量为563674万个,相比2022年同期增长了15649...

最新中国汽车出口销量榜出炉,这家国产车企遥遥领先

对比部分海外市场上一些低质高价的产品,国产汽车往往物美价廉,也是如此才有大量国产汽车被海外消费者接受并逐渐扩大市场份额。只是,在中国汽车高歌猛进的同时,也面临不少的挑战,欧美在近期相继对国内新能源车加征关税,也一定程度上会影响中国汽车出口。中国汽车出海之路道阻且长,各家车企也仍需努力。大家如何看待此事...

欧盟对中国汽车加征关税,法国积极推动,背后的小算盘没有诚意

此外根据欧洲汽车工业协会的报告,汽车产业为欧盟贡献了超过3,900亿欧元的财政收入,是欧盟很多国家的支柱产业(www.e993.com)2024年11月26日。欧盟加税最高的三家分别是上汽、比亚迪、吉利,这也是国产出口到欧洲最多的三个品牌。根据出口量的多少,欧盟依次给出了38.1%,20%,17.4%的加税额,这本质就是从其车企在当地竞争力角度采取针对性措施。

美国100%、欧盟38%+关税,中国电动车还卖得动吗?

03然而,日本丰田汽车在面临出口限制时,通过增加美国本土生产、采用精益生产和积极拓展全球市场等措施,成功应对挑战。04欧盟加征关税对中国国内消费者的影响有限,但长期来看,国产车的高性价比可能更具吸引力。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考晚上好,我是简七编辑部的犀利君。

欧盟急征电车关税,新一轮汽车大战一触即发?

近日,欧盟委员会公布对中国电动汽车的反补贴调查结果,称中国的纯电动汽车价值链受益于不公平补贴,损害了欧盟生产商的利益,并宣布将对中国生产的电动汽车征收最高38.1%的关税,最迟于7月4日正式生效。欧盟突然挥起贸易保护主义的大棒,给正在崛起的中国车企蒙上了一层阴影。

最高加收38.1%关税,欧盟向中国车企下手了

到如今40年过去了,中国车企不但燃油车技术实力逐渐追上海外车企,不断收购外资品牌,更是在电动化、智能化等方面实现了反超。而且中国没有出台政策限制汽车进口,上次关税调整后,排量不超过2.0L的汽车,关税不超过5%,只有对一些大排量的汽车,才会征收最高不超过20%的关税。自主品牌逐渐崛起后,中国还放宽了外资车建厂...

奔驰、宝马们知道,欧盟加征关税他们才是受害者

可是这些车企真的是为了支持公平竞争吗?小通认为,大众也好,奔驰和宝马也好,在国内没多少销量的Stellantis也好,与欧盟不过不是一个唱白脸一个唱红脸,说白了都是为了自己的利益。要知道,汽车出口限制的不仅仅是自主品牌,也算上了合资品牌。根据规定,增加关税针对的是整个集团,比如关税加得最重的上汽集团(增加了38.1...