2014年空难率史上最低 共有12起重大航空事故
而在2009年至2013年间,平均每年有19起重大航空事故,致517人死亡。2014年的空难率为0.23/1000000,而在2009年至2013年间,这一数字平均为0.58/1000000。国际航空运输协会9日发布年度安全报告显示,尽管发生了马航MH370和MH17两起重大空难,2014年仍是商业航空史上空难率最低的一年。报告说,尽管2014年航空事故致死人数...
回顾:东航MU5735坠机原因浅析,为何空难的死亡率无限接近100%?
维斯娜的幸存概率是百万分之一,所以空难的死亡率不能说100%,只能说无限趋于100%,但大家也不用太过担心,因为遭遇空难的概率为500~1000万分之一。
既然空难死亡率为100%,为啥航空公司从不给乘客配备降落伞?
10年的伊春空难,96人就有52人幸存下来。单机死亡人数最多的日航123空难,自卫队一番骚操作在14小时后才赶到都发现了4名生还者。如果及时赶到的话估计可以救下更多。03何况现实中各种危险的情况成功迫降的并不少,比如这个。加拿大航空143号航班事故,著名的加航滑翔机,没油失去动力靠滑翔飞了50公里17分钟成功...
空难100%死亡率,为啥航司不给配降落伞?从那个高度跳下来会怎样
空难100%死亡率,为啥航司不给配降落伞?从那个高度跳下来会怎样飞机是公认的最安全的出行方式,虽然有统计称飞机事故去世的人,还没有汽车交通事故去世的人多。但每次事故现场被曝光后,都会引起全社会关注,因为每次出事故死亡率都是100%,很多人坐飞机,都怕会有去无回。很多人都希望,如果当时飞机上每位乘客都有降...
为啥宁可航空遇难死亡率 100%,也不给乘客自主选择跳伞机会?
每次出现空难的时候,到处都是新闻报道,让我们觉得坐飞机挺不安全,但飞机和火车高铁的事故率差不多,而汽车的事故率达到8%。火车、高铁的事故率和飞机差不多,但是飞机在万米高空出现事故,存活率几乎为零,这也是很多旅客觉坐飞机危险的原因,而高铁虽然速度也比较快,但是存活率肯定比飞机高很多。
机长主动关闭发动机,导致客机坠入大西洋,200余名乘客全部罹难
但还是有很多人抗拒坐飞机,原因是因为一旦飞机发生了空难,那么存活的案例很少,它不像火车汽车那种,虽然发生灾难的人很多,可是生还率更高,而且近几年的一些空难事件几乎都成了无头案,比如之前我们所知道的马航370事件,诸如此类的例子还有很多,而且导致发生空难的原因也有很多,除了因为被闪电击中之外,还有飞机的设施损坏等...
为什么飞机宁愿绕路,也不敢从西藏上空飞过?那里有何可怕之处?
这里发生空难和内地其他地区发生空难存活率还是有很大的差别的,这也是避开的原因。飞机在飞越青藏高原上空的时候会产生巨大的噪音,而这些噪音会产生空气震动引发雪崩。我国最有可能发生雪崩的地区就是青藏高原地区,如果是无人区发生雪崩损失到不大,但如果是有人的地方发生雪崩后果就难以预测。
坠机事故的存活率高达95.7%,如何在航空事故中保护自己?
美国国家运输安全委员会(NTSB)一份报告显示,在1983年至2000年的航空事故中,坠机事故的存活率高达95.7%!当然也有个别的空难案例带来重大伤亡,但根据事实来看,航空事故并没有那么可怕。NTSB发现,即便发生火灾和重大损失的严重航空事故中,仍有76.6%的乘客幸免于难。
尼泊尔客机失事,空难发生后,飞机上的人有多大几率幸存?
根据媒体报道(昨天下午5点左右),有3人被送往医院。然而最新的媒体报道,已发现68具遗体,失踪4人。俄媒更是直接宣布72人全部遇难。也就是说,送医抢救的3人,并未抢救成功。实际上,飞机失事,从空中掉下来,生存的概率真的很低。2、空难的存活率一般来说,空难一旦发生,几乎是100%的死亡率。同学们可以想象一下...
飞机哪个座位生存率最高?看看空难幸存者坐哪
记者很容易在网上找到了一张“飞机座位安全度示意图”图中标注说,这是格林威治大学发布了的调查研究,统计出飞机座位与事故中乘客生还率之间的微妙关系。在这张图中,标示着在发生空难后坐在飞机头部、中部、中部偏尾部和尾部座位乘客的生存率可能性分别是65%、64%、58%、53%。