长江干线单日水上客运量连续三天保持31万人次以上

长江干线单日水上客运量连续三天保持31万人次以上中新网湖北新闻10月6日电（周传喜蒲余武一力）记者6日从长江海事局获悉，2024年国庆假期，长江沿线民众水上出行、短途旅游、城市夜游等持续火热。10月3日、4日、5日单日水上出行旅客量分别达32万人次、33万余人次、31万余人次。国庆假期前五日，长江干线安徽...

长江云阳段水上渡运量呈上升趋势 海事部门多措并举护航“水上春运”

为确保水上交通安全形势稳定,保障乘客水上出行安全便捷,云阳海事部门全力以赴做好春运期间水上交通安全监管与服务保障工作,倾力守护群众的平安回家路。这几天,云阳县150余艘次船舶进出,保障重点物资近7万吨。为确保进出港船舶安全通行、重点物资正常运输,云阳海事处新城执法大队联合长江航运公安局万州分局云阳派出所开展...

怪了,三峡水库今年首次开闸泄洪,长江中下游水超量,为何不拦?

第二、三峡的水上运输效应，在2023年，三峡工程全年运行情况总体良好，三峡枢纽通过货运量17234万吨，同比增加7.95%，再创历史新高。而在2024年上半年，三峡枢纽通航繁忙有序，共通过船舶20600多艘次，货运量超7400万吨。其中，三峡船闸通过船舶17900多艘次，过闸货运量超7100万吨；三峡升船机通过船舶2700多艘次，...

美国密西西比河年货运量达6亿吨,长江每年的货运量是多少?

长江则依靠三峡大坝和南水北调工程等大型水利工程,以及沿岸众多的港口和物流园区,形成了一个庞大的航运网络。密西西比河每年的货运量为6亿吨,这一数字乍一听特别吓人,但与长江相比还是显得逊色。长江的年货运量早已超过了30亿吨,几乎是密西西比河的五倍。密西西比河的货运量主要集中在农产品、煤炭、石油和化工产品...

中国水上加油船行业动向观察及前景预测研究报告2024-2030年

第六章水上加油船地区分析第一节水上加油船长江流域分析一、水运货运量情况二、主要港口吞吐情况三、运输船舶保有量情况四、长江流域水上加油船发展前景第二节水上加油船广东地区分析一、水运运量情况二、主要港口吞吐情况三、运输船舶保有量情况...

长江经济带建设正在如火如荼地展开,围绕“生态优先、绿色发展”的...

据杨开忠介绍,长江经济带在2000年左右,运输量只有莱茵河运输量的六分之一,后来因为我们国家进入到新一轮的重化工时代,作为内河水运,长江的水运量迅速增长,2014年长江水域的...刘云中:长江经济带建设跨省事务规划应由中央负责刘云中认为长江经济带目前的发展需要探索的地方很多,刘云中表示,首先需要的探索的是在全国统...

瞄准长江上游航运堵点 “黄金水道”的“含金量”如何提升?|聚焦...

拿占据四川航运“半壁江山”的泸州港来说，其当前面临运力不足的困境，难以发挥航运运量大、成本低、效能高等比较优势，这也是长江上游四川段的共同“堵点”。“当前，长江上游泸州段航道最低维护水深仅2.9米，因为险滩、浅滩较多，可昼夜通行的船舶仅为1000吨级，枯水期5000吨级船舶需减载53%通航。”泸州市航务...

川渝联合建议“提升长江上游航运能力” “黄金水道”的“含金量...

“当前,长江上游泸州段航道最低维护水深仅2.9米,因为险滩、浅滩较多,可昼夜通行的船舶仅为1000吨级,枯水期5000吨级船舶需减载53%通航。”泸州市航务管理局副局长叶小林举例说,如果一艘3000吨级的船从下游运货物到泸州港,减载1/3的话至少需减载1000吨,按每吨80元计算,一个来回就有16万元的差价,成本就增加了。

川渝两地代表团联合提交建议:全面提升长江上游航运能力

在长江上游地区,各行业“争抢”用水资源现象愈发明显,航运用水与生活用水、发电用水存在矛盾,亟待建立航调、电调、水调协调机制。比如,岷江长期需协调大渡河流域电站放水保障航道水深;乌江、嘉陵江流量最低,通航流量较低,长期不能满足500吨级船舶通航水深要求,特别是下游三峡水库无法正常蓄水至175米时,乌江武隆段...

黄金水道!长江货运规模,世界遥遥领先!

长江之长,横向看——绵延2800余公里的长江干线航道,与岷江、嘉陵江、乌江等支流航道共同组成干支衔接、通江达海的高等级航道网络。截至去年底,长江水系三级及以上航道里程达到1.1万公里,成为国家综合立体交通网的重要组成。长江之长,纵向看——以水为纽带,长江连接上下游、左右岸、干支流,形成经济社会大系统。自2005...