惹不起胡塞武装,韩国改走中欧班列,能搭中国便车,实在是种幸运
YTN在报道中援引浙江汽车公司贸易负责人陆夏克(音译)的话称:现在走海路到德国的运费约为6400美元,而改走中欧班列的则要花费7000美元左右,二者的差价已经不是很大了。而且铁路运输远比海运快得多,以往拉一船货到欧洲的港口要花1个月左右的时间,现在改走中欧班列的话大约能将耗时缩短三分之一至一半。不仅如此...
当SAF火热,一线投资人怎么看?怎么投?
再看国内。到2030年,中国的航空燃料消费量预计可以达到6050万吨,总量上并不比欧盟少多少,但因为没有强制性的掺混规定,这里面究竟有多少会被SAF取代,目前还很难判断。但如前所述,由于欧盟已经对SAF立法,未来中国的航班只要停靠欧盟机场,也必须使用SAF掺混燃料,不然就会面临高额罚款。所以在最保守的情况下—...
编钟乘中欧班列赴德国 《编钟乐舞》将为G20峰会首脑展演
空运太贵,出国道具运输多选择海运加陆运方式。这次赴德国演出大不一样。6月初,编钟、文化展品、歌舞剧物料等共867件演出道具,已装上中欧班列,只用半个月即抵达柏林。这是编钟首次“乘坐”中欧班列出国。“全程1.1万公里,费用与海运差不多,用时却缩短一半。”省歌剧舞剧院院长卢向荣介绍。随着交通更为便利,我...
法国率先向中国汽车打响了第一枪!马克龙:我们并不是保护主义者
根据乘联会秘书长崔东树公布的2023年一季度中国新能源汽车的出口量数据来看,中国共计出口了5.75万辆,而前十中欧洲国家占据了7个,数量最少的是瑞典2584辆,最多的是英国8321辆,而法国和德国以分别以6038辆、4623辆排在第三、第四的位置,也就说欧盟的主要国家都在其中,包括汽车工业大国德、英、法国。另一...
新能源汽车行业研究:海外应许之地,迎接2024年技术与政策周期共振
经测算,综合考虑出口欧洲带来的进口关税、目的地增值税、海运陆运费用以及保险费,叠加欧洲经销商店利润率显著高于国内的情况,ATTO3出口欧洲或可实现13.5%的毛利率水平,单车毛利有望超2500欧元;唐EV、汉EV欧洲售价约53万元人民币,相较于国内起售价涨幅达87.1%和94.7%。在总体制造成本基本相同...