奇瑞汽车王厅:价格战并非可持续发展方式,车企应该拼的是向上的能力

奇瑞汽车总经理助理、采购执行总监王厅出席并演讲。王厅表示,2024年是极卷的一年,从燃油到新能源,从硬件到软件,从供应链到生态等多维度都在发生变化。在市场竞争激烈的环境下,短期内通过降价策略来吸引消费者,以价换量,但长期来看,价格战并非可持续的发展方式,作为车企应该拼的是向上的能力。他指出,面对市场变...

奇瑞汽车申请电池管理系统和电池管理的方法专利,增加独立存储器...

金融界2024年11月5日消息，国家知识产权局信息显示，奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“电池管理系统和电池管理的方法”的专利，公开号CN118893981A，申请日期为2024年8月。专利摘要显示，本公开提供了一种电池管理系统和电池管理的方法，属于电动汽车技术领域。采用本方案，增加了独立的存储器，独立的存储器的存储空...

定价多少能接受?奇瑞风云T9 210公里纯电续航版本11月18日上市

奇瑞的风云T9将采用1.5T发动机+电动机的插电式混合动力，其综合输出功率2600W，峰值峰值530牛·米，与单一档位DHT相匹配，采用三次三元锂电池，或者采用18.67kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况可达到120公里。在国产新能源汽车领域，比亚迪的宋PLUSDM-i，吉利银河L7，捷途山海L6，价格和奇瑞的风云T9相当。而...

燃油汽车的天塌了,奇瑞全新固态电池来了,续航1500km,来得太快

如果说固态电池是“期货”的话,奇瑞的鲲鹏电池就是“现货”了,奇瑞已经量产了半固态鲲鹏电池,把这块电池放到插混和增程汽车上,可以实现纯电续航300km+,把它放到纯电汽车上,可以实现纯电续航1200km+,该电池支持6C快充,循环充电寿命可达3000次。奇瑞固态电池来得太快了,以至于让人措不及防,它的量产时间甚至要比...

续航1500km,奇瑞固态电池迎来新突破

如果奇瑞的固态电池普及开来,标定1500km,即便是打折20%,依然可以实现1200km的超长续航,那逢年过节回老家,或是长途旅行,可以真正做到续航无忧了纵观现在的国内整个汽车市场,目前新能源汽车的销售占比已经过半,也就是说,购买燃油车的已经彻底沦为少数派,按照大趋势来讲,燃油车淘汰可能是早晚的事。

奇瑞自研电池,花了不少钱

其实,意义在于,自己掌控造车和电池的各个环节(www.e993.com)2024年11月11日。毕竟价格战之下,车企的毛利率太低,不得不自己想办法压缩成本,而电池占到整车成本30%-40%,目标太明显。另外,对于电池供应商来说,也就不太好“漫天要价”了。实际上,不仅是奇瑞,按照媒体的报道,目前已有超15家车企自研电池。

奇瑞2026年推出固态电池,单次充电能跑1500公里

奇瑞汽车似乎已经开始开发自己的全固态电池。目前正在开发能量密度为400Wh/kg的原型全固态电池。2025年将能源密度提升一级至600Wh/kg。2026年将实现量产化,让电动汽车搭载电池。最终目标是批量生产全固态电池。如果计划顺利进行,奇瑞汽车全固态电池的量产将于2027年开始。

再迎催化!固态电池概念掀涨停狂潮,布局时机已至?

随着业者竞相量产,集邦咨询预计,2027年前固态电池产量达GWh(吉瓦时)水平,2030年后全固态电池应用规模大于10GWh,电芯价格将降至1元人民币/瓦时左右,2035年电芯价格将有机会降至0.6元/瓦时~0.7元/瓦时。东方证券研报指出,全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场,到2030年在动力电池和...

奇瑞发布固态电池,续航1500公里,梦想照进现实?

正因如此,现在的车企和电池厂商都在不遗余力的研发固态电池,但是新事物的出现往往伴随着高昂的研发成本,也就是说,固态电池的价格不会很便宜,可能会超出普罗大众的承受能力。即便产线改动量很小,宁德时代估计,从规模量产算起,有望两年内做到1.6元/mWh。而当前锂离子电池,特别是铁锂,都在0.3元-0.4元/mWh之间竞争...

想买车再等等!奇瑞宣布26年固态电池上车,续航1500KM

在2024奇瑞全新创新大会上,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华表示,奇瑞将在2026年上车全固态电池,2027年量产,届时,纯电动汽车续航将会突破1500公里。除了固态电池之外,奇瑞还将推出鲲鹏电池,充电5分钟,续航可以提升400千米,支持6C快充,搭载鲲鹏电池的车型,纯电最大续航超过1200千米,插混增程的最大纯电续航超过300...