氢能源车如何“氢”装上阵?

以成本计算,49吨的氢能重卡每百公里的氢耗大约为9~9.5公斤;而一辆相同载重的柴油重卡,每百公里大约消耗柴油45升。目前,加氢站每公斤氢气的售价约30元,每升0号柴油价格约为7元,氢能源车成本较柴油车略低,一旦油价上涨,氢能就会更加便宜,这也让渣土车公司很愿意使用氢能源车。能源转化效率高鲁亮介绍,“氢能转化...

丰田氢能源汽车来了,氢燃料5分钟充满,续航可达650公里

氢燃料电池动力系统表现的并不差,可能在以后会更加出色,官方公布的续航能力是650公里,不过实际测试应该是在550公里,毕竟一般官方公布的不会考虑空调的使用。这辆车使用氢气的话平均算下来一公里只需要5毛,而且像加油一样,加氢气也只需要三至五分钟的时间就可以直接加满,不过大家还是会比较担心它的安全问题怎么样,以...

氢能源汽车怎么样?离商业运行还有多远?一文读懂

除了新模式的应用，国内氢燃料电池汽车在多场景上也实现了规模化应用。在广州，韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车，及100多台4.5吨氢燃料电池物流车刚刚投入运营。在上海，从2022年开始，上汽开始了氢燃料电池汽车正式大规模商业化示范运行，迄今为止，氢能源MPV已示范运营500台，示范总里程超570万公里。到2...

重庆涪陵:落实氢能源综合能源站布局

导读:《涪陵区综合能源站发展规划(2023—2030年)》印发,要求到2030年,规划建设综合能源站28座,其中四功能综合能源站17座(改扩建6座,新建11座),三功能综合能源站8座(改扩建5座,新建3座),两功能综合能源站3座(改扩建1座,新建2座)。重庆市涪陵区人民政府关于印发涪陵区综合能源站发展规划(2023—2030年)的通...

吉林印记|全球首辆氢能源市域列车诞生记

今年3月21日，在中车长客位于长春的轨道列车试验线上，全球首辆氢能源市域列车以每小时160公里的速度完成了满载运行试验，数据显示，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。此次试验，是全球范围内首次时速160公里氢能列车的全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通应用领...

新能源商用车醇氢技术蓄势崛起

中国汽车工业协会数据显示,今年9月,新能源商用车国内销量4.8万辆,同比增长9.3%,渗透率为23.8%,而乘用车渗透率为54.6%;1-9月,新能源商用车国内销量35.1万辆,同比增长33.5%,渗透率为15.9%,而乘用车渗透率为46.8%(www.e993.com)2024年11月14日。远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如告诉记者:“新能源商用车近几年出现了...

远程星瀚H醇氢电动牵引车达成1522.9公里续航世界纪录!

面对如此复杂的路况与场景,远程星瀚H醇氢电动牵引车出色地完成了任务。据测算,在整车满载42吨的情况下,车辆总计消耗甲醇约787升,抵达终点时剩余醇量还有约15%,百公里平均醇耗约51.7升。按当地醇价计算,每公里燃料成本仅1.034元,相较于传统燃料重卡,用户运营成本大幅降低。

张家口筑梦氢能产业

这一制氢厂整体项目设计年产能为6000吨,是亚洲最大的可再生能源制氢项目。项目完工后,能够满足京津冀地区超过1600辆燃料电池客车用氢需求。而沽源风电制氢综合利用示范项目建成后,除一部分氢气用于工业生产,降低工业制氢产业中煤炭、天然气等能源消耗量外,另一部分也将用于建设配套加氢站网络,支持清洁能源动力汽车发展。

零碳排放,续航全球最长!我国首列氢能源智能城际动车组问世

该车采用4辆编组,配置高达960kW的大功率氢燃料电池,动力充沛,持续运营时速160公里,最高运行时速可达200公里。列车拥有全球最长的续航里程,以时速160公里运行时续航达到1200公里,时速120公里下续航达2000公里,时速80公里下续航达3000公里。同时加氢速度快,列车注满一次氢气只需要15分钟。载客量方面,通过车身轻量化和客...

签约500台,远程醇氢电动为内蒙带来最佳新能源重卡解决方案

根据内蒙古呼和浩特远程星瀚G醇氢电动牵引车用户实际运营数据显示，在单边运距200公里，国道省道丘陵+高速路况下，百公里醇耗最低仅55L，客户表示“我们这里甲醇价一直稳定在1.8元/L左右，仅燃料成本一年就为公司节约300万元，经济效益十分明显，这次我们再次增购了100台远程的醇氢电动重卡。”在加注方面，远程以覆盖...