中国东方航空取得用于分配机场停机位的专利,优化廊桥停机位的分配
所述停靠任务的信息包括飞机的机型、飞机的进出港航班的国内国际属性、以及飞机在机场的停靠时间段;获取机场的停机位的信息,所述停机位的信息包括停机位的可停靠机型、停机位的国内国际属性、以及停机位是廊桥停机位还是非廊桥停机位;通过设置约束和以优化廊桥停机位的分配为目标来设置目标函数构建整数规划模型;以及利用...
机场廊桥操作员王洋:从候机楼到飞机,连接通道的保障人|新春走基层
2月13日,大年初四,王洋早早地来到工作地——重庆江北国际机场。作为机场的一名廊桥操作员,王洋今天要保障约30架次飞机的接靠。重庆江北国际机场廊桥操作员王洋。不一会儿,王洋接到航班信息,一架飞机半小时后降落江北机场。王洋迅速到达相应的廊桥,根据飞机的型号、位置、速度等数据,来控制廊桥的移动和停靠。操...
海南航空超8成航班停靠近机位使用廊桥
上升了4.85个百分点,高于局方标准(80%)4.75个百分点,海南航空运行的38个千万级机场中,靠桥率高于80%的有31个,其中100%的有6个,90%—100%的16个,80%—90%的有9个机场,27个机场靠桥率较提升方案下发初期有所提升。
指挥钢铁“巨龙”与飞机轻轻一吻
不同的飞机机型,也有不同的廊桥操作标准,马富强告诉记者,济南机场最常见的机型是波音738以及空客320,这两个机型对于飞机舱门高度也不同,波音738要求高度为2.6米,空客320则是3.2米,“不同的廊桥,对于对接的角度、停机线、回位点都有所不同。”在马富强看来,想成为一名优秀的廊桥操作员,首先要具备极强的责任心。
为什么我坐的航班总是停靠在“远机位”?
而且飞机停在远机位还需要使用自身辅助动力装置(APU)来保证客舱电力供应,此项需消耗燃油,成本也会增加。而飞机使用廊桥只需要按小时缴纳廊桥使用费,靠桥则可以直接接地面电源供电。有时相加后并不见得比停廊桥便宜。因此航司出于经济方面考虑故意停放远机位的可能性不大。
乌兰察布机场首次对CRJ900机型完成廊桥对接
以往,华夏航空CRJ900客机由于机型原因,一直无法实现廊桥对接,需要停靠远机位,旅客乘机需步行通过机坪进出候机楼,每逢雨雪大风等极端天气,大幅降低了旅客乘机体验,不利于旅客服务品质的提升(www.e993.com)2024年9月11日。登机桥辅助接驳通道投入使用,缩短了旅客上下飞机和飞机过站的时间,提高了旅客上下飞机的保障效率和旅客出行的舒适度。
聚焦吉祥航空“不开空调”事件四大焦点
文章指出,(飞机接入)地面电源和空调的成本,通常比APU便宜很多(考虑到燃料和维护费用)。以空客A320机型为例,APU开空调耗油130kg/小时,每小时燃油成本估算为518元。而地面电源装置GPU(桥载空调和供电、地面空调车电源车)费用估算为200元。单从APU燃油使用成本看,每一分钟就能节省5.3元。如果机队每天飞300个航段,那...
吉祥航空“不开空调”事件四大焦点:空调究竟开没开?不开是为省钱?
文章指出,(飞机接入)地面电源和空调的成本,通常比APU便宜很多(考虑到燃料和维护费用)。以空客A320机型为例,APU开空调耗油130kg/小时,每小时燃油成本估算为518元。而地面电源装置GPU(桥载空调和供电、地面空调车电源车)费用估算为200元。单从APU燃油使用成本看,每一分钟就能节省5.3元。如果机队每天飞300个航段,那...
宜昌三峡国际机场“空港绿电”助力低碳出行
今年以来,机场廊桥岸电已使用9万多度电,预计今年全年用电量将达到20万度。过去依靠飞机APU(辅助动力装置)供能的方式,飞机停靠机场登机廊桥期间,一小时要花数千元燃油费,廊桥岸电成为飞机停靠期间能源供应首选后,航司燃油成本降低至480元,既减少航空燃油消耗,延长APU使用寿命,也节约APU的维护费用,有效降低航空公司的...
杭州机场今天多了一个“手指” 可每天增40个国际航班
指廊是一个窄而长的建筑,飞机停靠在指廊两侧。指廊使得更多的飞机可以停靠且设计简单,但通常会导致从登机柜台到登机口的距离变长。其实就是候机时有座位的那个长长的廊子。至于为什么叫指廊,据说是因为若整座候机楼是手掌的话,那从候机楼延伸出来的指廊就像指头。谭申捷摄T4北三指廊共有8个登机廊桥,其中3...