车企中报|广汽集团上半年销量、收入、利润三降 26亿研发投入资本...
其中,长城汽车扣非净利润增速最快,达到654%,而广汽集团扣非净利增速下滑幅度最大,从盈利27亿骤降至亏损3亿,突显出在上半年国内汽车市场日益激烈的价格战之下,各家车企盈利能力的差距。事实上,广汽集团经营的确陷入了困境,上半年销量、收入、利润三降,广本、广丰、埃安等主要子品牌销量全线下滑,仅传祺基本持平,但...
丰田净利润逼近2500亿超中国车企总和
尽管中国市场表现不佳,丰田仍对全球汽车业产生了持续的影响。举个例子,比亚迪,中国电动车行业的领军公司,2023年净利润才突破300亿元人民币,这个成绩在中国已经算是非常出色的了。但是中国前12家汽车生产商的利润总额比丰田少了2,500亿元,这意味着丰田可以像中国所有的汽车生产商一样赚钱。面对这一历史性成就,丰...
要销量还是要利润?中国车企的贴身肉搏战:比亚迪双料“一哥” 五家...
尽管上汽大众和上汽通用五菱均实现利润增长,但受上汽通用拖累,上汽集团净利润为66.28亿元,同比下降6.45%;扣非后净利润为10.20亿元,同比下降超80%。8月刚刚出任上汽通用副总经理的薛海涛在成都车展上表示,上汽通用开始组建跨部门合作营销队伍,把区域、公关、媒介、线下活动、策略等各团队合为一体,形成以销量为核心指标的...
14家上市车企半年业绩比拼:比亚迪营收、净利润遥遥领先
其中,比亚迪(002594.SZ)在一众车企中表现亮眼,营收、净利润均排名第一,净利润达到136.31亿元。吉利汽车(00175.HK)净利润增速最快,同比增长575%至105.98亿元,同时也是净利润排名第二的车企。除了这两家,其余车企的净利润均未超过100亿元,另有5家车企的净利润超过20亿元。上汽集团卖车最多两家车企单车盈利超1...
多家车企半年报出炉:比亚迪研发投入创新高 长城净利润增长
赛力斯在与华为的合作中也取得了显著成果。2024年上半年,赛力斯新能源汽车销量达到了20.09万辆,同比增长348.55%;实现营业收入650.44亿元,同比大增489.58%;归属于母公司净利润为16.25亿元,实现了扭亏为盈。仍有车企业绩承压在众多车企公布的2024年上半年业绩报告中,不少企业的表现显得压力重重。
比亚迪 24 年上半年营收 3011 亿,研发费用超利润 65 亿
虽然行业内也有企业的研发费用比利润高,但大多是因为集中在起步的投入期阶段,在销量起步之前产生的亏损所致,而像比亚迪这种处于收获期的头部企业还是相当不容易(www.e993.com)2024年9月8日。持续性高研发投入也为比亚迪带来了相当丰厚的技术汇报,截至目前,比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项,其中授权专利超过3万项。我们在比亚迪总部...
看了日本丰田上半年的净利润,再看中国车企,这差距确实太大了
其中,东风集团的上半年的净利润为6.84亿元,长城汽车的净利润大涨4倍,但也仅有70.79亿元。而上汽集团今年上半年的营收足足达到了2846.9亿元,但利润甚至比长城汽车还要低,仅有66.3亿元。如此看来,我国主要的几大车企,都面临着销量收入虽高,但利润却较低的现实问题。即便是四家车企的净利润加起来,也...
平安证券:民营车企盈利韧性强 合资品牌量价利齐跌 高端纯电节奏...
智通财经APP获悉,平安证券发布研报称,分车企盈利看,民营车企盈利韧性强,国有车企相对承压,合资品牌量价利齐跌。高端增程SUV在24年上半年依然保持了较快的增长,高端纯电总体节奏变慢,24年推出的多款高端纯电销量低于预期。从上半年主要车企的研发费用看,各家车企的研发投入扩张期已接近尾声,研发费用绝对额已趋于...
...不均:宁德时代和比亚迪掌握多数利润 专家建议车企一定要造电池
世界500强汽车行业整体利润率为6%,中国企业整体利润率为3%。国外车企来看,丰田汽车的利润率达到了11%,大众和现代汽车利润率分别为5%和7%。中国企业中,只有宁德时代利润率达到了11%,比亚迪为5%,而上汽、北汽利润率均为0%,吉利和奇瑞为1%,一汽为3%,东风则出现了亏损(-1%)。
车企数字化难题:卷到5%利润怎么解? | 智造观察
日前,国家统计局发布数据,2024年1—6月的汽车行业收入47672亿元,同比增5%。但数据还显示,2017—2023年汽车行业当期利润率分别为7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%。2024年上半年利润率5.0%。国内汽车行业利润率呈下行趋势,而相比之下,国外车企的利润率普遍在10%以上。