王梦恕:“青藏铁路延长至中尼边境”项目未获批
按照西方媒体的说法,这条线路是青藏铁路的延长线,将连接西藏第二大城市日喀则和中国靠近尼泊尔边境的吉隆口岸,全长540公里,工程预计2020年竣工。不过,王梦恕告诉新华国际客户端记者,这条铁路线尚处在可行性研究阶段,工程建设根本没提到日程上来,也没得到政府批准,所谓的“2020年竣工”就更不可能实现了。新华国际客户...
【回望青藏铁路西格段40年】张生林:重走关角隧道 见证高原铁路的...
2014年12月28日,历时7年建设的全长32.645公里的新关角隧道建成通车,关角展线被新关角隧道取代,火车在关角山上盘山行驶的时间由过去的2小时缩短为20分钟。时光匆匆,今年是青藏铁路(西格段)通车运营40周年,也是新关角隧道通车运营10周年。张生林来到新关角隧道(央广网记者汪晓青摄)“我这一生与铁路结缘,最难...
【中国共产党人的精神谱系】发扬青藏铁路精神 挑战极限勇创一流
建设20年、运维管理15年来,青藏铁路创造了许多经验,既有技术方面的,也有管理方面的,很多经验已成功应用于全路乃至全国的工程建设。不忘初心的责任担当2006年7月1日,青藏铁路全线通车,十万铁军撤离青藏,但有一支队伍留了下来。这就是中国铁建十二局集团,他们的新任务就是养护青藏铁路唐古拉以南段525.547公里的冻土...
超148亿!青藏铁路(格拉段)电气化改造加快推进,强化国防安全
其中,西宁至格尔木段全长约814公里,于1958年开工建设,直到1985年才交付运营;格尔木至拉萨段全长约1142公里,于2001年6月底开工建设,2006年7月1日全线开通运营,当时总投资约330亿元。青藏铁路建成通车后,背靠兰青铁路,接入全国铁路网,成为国家重点物资进藏的主要通道;2023年,通过青藏铁路进出藏旅客达到295.9...
青藏铁路精神 挑战极限勇创一流的先锋力量
青藏铁路,从青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里,最高点海拔5072米,是世界上线路最长、海拔最高的高原铁路。修建青藏铁路,面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性工程难题。在中国共产党的坚强领导下,几代建设者以惊人毅力和勇气在世界屋脊上筑造了一条连接西藏与内地的神奇“天路”,孕育了青藏铁路精神。
70年,终于认识你
要从142年前讲起1百年沧桑中国铁路站房开始的地方1881年为解决开平煤矿运输问题唐胥铁路建成这是我国第一条标准轨距铁路也是我国自主修建的第一条铁路作为唐胥铁路起点站的唐山站成为了中国铁路开始的地方20世纪初的唐山火车站图片来源:唐山站站史馆...
为成昆铁路“立传”
我觉得陈果的落点是人,一直围绕着人来写,结构、布局、语言是今年以来讨论得比较好的几部作品之一,文学质感是比较打动人的。我写青藏铁路写了43万字,他只用18万字写成昆铁路,我觉得说明了作者的气魄。祝贺陈果,我们报告文学队伍里又多了一员“大将”。
《中国教育报》电子版 - 中国教育新闻网 - 记录教育每一天! www...
青藏铁路,从青海西宁至西藏拉萨,全长1956公里,最高点海拔5072米,是世界上线路最长、海拔最高的高原铁路。修建青藏铁路,面临高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性工程难题。在中国共产党的坚强领导下,几代建设者以惊人毅力和勇气在世界屋脊上筑造了一条连接西藏与内地的神奇“天路”,孕育了青藏铁路精神。
铁路国产化搞那么多年,为何青藏铁路的火车头,还要从美国引进?
这是2006年7月1日新华网刊发的通讯稿,热烈庆祝青藏铁路全线开通!从1958年9月开始正式动工(一期,于1984年7月30日通车,二期于2001年6月29日开工),历时将近半个世纪青藏铁路全线通车,全长1956千米,II级单线铁路,这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,全程最高点在海拔5072米的唐古拉山口,穿越了季节性冻土带...
中国最难修铁路:五万人历时七年修成,单公里造价是青藏铁路两倍
大家都知道青藏铁路难修,但是colour要说还有一条铁路比青藏铁路还难修,大家一定不知道是哪里。这条铁路就是宜万铁路,客运里程377公里,东起宜昌东站,西至万州站,在全国乃至全世界范围内,最难修的铁路。大家都知道青藏铁路的冻土层和高原反应是非常考验建设者的技术和身体水平的,上高原的确不易,但宜万铁路的下溶洞...