外媒:国产C919大飞机彻底崛起了!

在技术上，C919采用了先进的飞行控制系统、航电系统和发动机等关键部件，确保了飞机的安全性能与可靠性。同时，C919还注重环保与节能，采用了先进的复合材料，降低了飞机的重量和油耗，减少了碳排放。这些技术优势使得C919在全球航空市场上具有强大的竞争力。订单井喷，市场认可近年来，C919的订单数量持续攀升，这不仅是...

C919累计载客超50万!但发动机仍是进口,国产何时能替换?

油耗、性能方面也基本相差不大。可以说，CJ1000A的问世，为C919提供最后的动力保障。假使美国断供的话，可以确保C919仍有发动机可用。2018年5月17日，首台CJ-1000A成功进行首次点火，标志着发动机进入了关键技术验证阶段。2020年6月，CJ-1000A完成撞鸟测试，这是航空发动机重要的安全测试，之后开始进入试制阶段；2022年1...

国产飞机C919首飞在即 记者专访成飞民机副总工程师

预计油耗比同类飞机少12%~15%C919本身就是商业竞争型号,同级别的竞争机型有A320、B737。据了解,目前C919全球订单数量超过500架。成飞民机相关负责人介绍,从技术上来讲,C919飞机主要使用新一代引擎和新一代机体材料,第三代铝锂合金、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,预计油耗比同类型飞机少12...

C919 载客五十多万,发动机仍进口,国产替换要等到何时

在油耗和性能方面，两者基本没有太大差异。可以说，CJ1000A的出现，为C919的动力系统提供了最终的支持。如果美国停止供货，C919的发动机仍然能够得到保障。2018年5月17日，第一台CJ-1000A成功完成了首次点火，这标志着该发动机进入了重要的技术验证阶段。2020年6月，CJ-1000A成功完成了鸟击测试，这项测试是航空发动机安...

C919所谓国产,其实只是一个壳子,发动机等核心部件都需要进口

民航就不一样,既要造价低,又要坚固耐用,又要油耗低。实际上,我们还做不到。解决有无问题都难,投入商用更难,最大的问题是不具备商业竞争力。当然,不管怎么样,我们已经形成了C919这个品牌,这就是巨大的突破。有朝一日,C919突破200架,就可以产生规模效应。

国产C919飞机今年产量翻番:交付量将超10架 国航、南航各3架

今年,国航、南航、东航和金鹏航空共计划接收12架C919飞机,标志着我国C919大型客机产量大幅提升(www.e993.com)2024年11月2日。C919是我国自主研制的喷气式干线客机,具有完全自主知识产权。它于2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作。中国工程院院士张彦仲表示,C919是一款性能优异的飞机,其油耗低、材料先进、重量轻、舱内舒适性高、...

C919订单源源不断,普通人出行何时才能坐上国产大飞机

在机体结构材料上,C919大范围使用第三代铝锂合金、复合材料和钛合金,三类材料机体结构重量占比分别为7.4%、11.5%和9.3%,起到良好的减重效果,具有更好的节能减排优势,比同类飞机的油耗少12%-15%。C919对标波音B737和空客A320,两者是民航主力机型。从空客公司和波音公司近几年飞机交付情况看,单通道窄体客机例如...

0订单!C919范堡罗国际航展惨败而归,国产飞机何时能走出亚洲?

事实并非如此。C919采用先进气动设计,具有低油耗高效率的特点。宽敞舒适的客舱更是赢得乘客好评。在国内市场,C919已安全运营数千个航班,运送数十万名旅客。其性能和可靠性得到充分验证。那么问题出在哪里?细究之下,原因有二:首先,此次范堡罗航展,C919只带来了1:20的模型。没有实物展示,客户难以直观感受其优势。

国产大飞机C919累计获30余家客户1000余架订单

记者:C919有哪些技术创新?马显超:我们设计了应用主动控制技术、带包线保护功能的飞行控制律,飞机更加安全平稳,飞行员操纵负担更小;我们开展了总体集成和气动技术上的创新设计,实现了更低气动阻力和每公里油耗;在机载系统方面应用模块化、分布式、高速网络等技术开展系统深度集成,功能更丰富、运行更高效;客舱的舒适性设...

国航宣布订购100架C919,国产客机的前景到底有多大?

同时,在具体机型的运行油耗上,同样是这三种机型,A320neo的单位小时运行油耗大概是2.1吨,波音737-8大概是2.09吨,C919目前数据量太少,局方没有拿出小时油耗的数据,但是有传言说它和A320neo差不多,可能要略高一些。当然,C919不同的商载构型、各种运行环境和运行剖面都不清楚,单纯看一个油量数据似乎也没有太大意义...