上汽荣威飞凡:回归融合,押注混动

而最近荣威还同时发布了两款混动车型。来看荣威最新上市的这两款车的一些参数:荣威iMAX8DMH新陆尊实测续航1536km、CLTC亏电油耗4.71L/100km;荣威D7DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录,荣膺“全球最省混动B级车...

无惧油价狂飙 四款20万油电混合车型推荐

工信部百公里综合油耗(升)5.6升车型亮点:荣威750Hybrid的混合动力系统由1.8升的涡轮增压发动机和一台功率为20kW的电动机组成。1.8T发动机最大功率118kW,最大扭矩215N·m。电动机最大功率20kW,最大扭矩60N·m。尾箱的磷酸铁锂电池来自著名的美国A123公司,作为世界著名的电池生产厂家,美国A123公司也为F1车队的动能...

荣威DMH双车上市,插混市场的格局要变天了

再比如荣威D7DMH世界冠军版以2208.719km续航和低至2.49L/100km的平均油耗成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”纪录，成为行业“最省混动B级车”。从以上的产品表现我们或许可以得知上汽“不客气”的底气，那就是依托于上汽DMH超级混动技术所带来的极强的产品力。要知道，当前市场...

上汽高管详解荣威“大美好”技术领先

而荣威D7DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，其卓越的续航和油耗表现更是引人注目。双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于被誉为“大美好”的荣威DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年...

上汽荣威飞凡 何明磊:R标会一直作为荣威高端产品系列一直存在

翁仁杰总:荣威D7DMH世界冠军版搭载的是第五代的插混技术,最直观的一个好处就是我们把CLTC的油耗做到了百公里3.95L,从数据来看已经是同级里面最低的水平了。为了让用户能够有一个更好的感知,我们当时思考,跑什么记录最有权威性,于是我们去挑战了全球公认最有名、最具权威性的吉尼斯世界纪录。吉尼斯世界纪录覆盖...

渠道合并,上汽自主品牌营销革命第一刀

其中,荣威D7DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航里程和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录,荣膺“全球最省混动B级车”称号(www.e993.com)2024年11月25日。这一成绩的背后,离不开上汽在混动技术领域多年的沉淀。对于上汽乘用车而言,插混技术的开发由来已久。“上汽的混动技术开发历...

对话上汽荣威高层

上汽混动技术开发历程非常长,从2010年第一辆荣威750Hybrid上市,那个时候我们已经开始搞混动了。然后我们荣威550也就是2013年上了第一代混动。我们的P1、P2、P3架构在550上就有了,技术的沉淀也非常久。今天我们为什么敢说取得这么多成就、这么多技术专利,因为我们有10多年的研发,不是今天一天做出来的。其实,即便...

斯柯达汽车的破釜沉舟:采用荣威DMH混动系统推出插混类车型

荣威汽车在这个阶段里有些过于沉寂。以至于DMH混动系统推出之后也很难再引起足够多的关注，但就车论车还是要给搭载DMH的系列车辆以好评的。比如售价12.98-14.68万元的荣威D5XDMH，其拥有6.9秒破百的性能，但最低荷电油耗只是4.62L/100km；其纯电续航里程有105公里，并且是WLTC工况的测试值，整体水平不仅...

荣威新动力:DMH超级混动技术引领市场,双车齐发彰显实力!

荣威车型之所以能够实现超长续航和超低油耗的双重认证,其背后正是得益于DMH超级混动技术的强大支持。上汽乘用车副总经理祝勇博士回顾了上汽在混动技术领域的发展历程,从2010年的荣威750Hybrid到2013年热销的荣威550Plugin,再到如今搭载DMH超级混动技术的新车型,这一路走来历经了十多年的研发与积累。

上汽推出的全新一代DMH超级混动系统到底有多牛?

2021年以来,无论从市场规模、用户体验、还是技术发展角度看,不管是插电式混合动力,还是增程式混合动力都迎来了新的发展阶段。混合动力产品实现了从基于“油改电”的整车平台,主要面向降油耗为目标的产品阶段,向基于“电改混”的整车平台,更注重用户体验的超级混动产品阶段的改变。