中国高铁一公里耗一万度电?官方回应

日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国高铁...

中国高铁每公里耗电量约为21.4度

其表示，日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度，按8编组粗略折算后约为21.5度，而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度（采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数），且前者最高运营时速为300公里，后者最高运营时速为350公里，中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通...

中国高铁每公里到底要多少度电?亏损是否和耗电量高有关系?

根据运行功率的不同,中国高铁8编组车型每公里电耗在21度左右,上图是4个8编组车型的每公里耗电量——这是经过站点停靠的线路实际运行数据。这个电耗情况算是非常节能了,甚至是世界一流水平,而中国高铁之所以如此节能,有几个原因:在高铁列车的设计上,工程师们在尽可能地在减少车体质量和列车运行阻力,比如车体采用...

日本高铁每公里耗电量为21.5度,若对比中国,则差距显而易见

据报道，我国高铁每公里的电力消耗大约为21.4度（这是基于四种主要车型测试得出的平均值），同时，其最高运营速度已达到350公里。我国首条高铁通车后，迅速进入了发展阶段。在大型高铁建设的同时，各省份也积极推进本省的高铁建设。我国的高铁在发展过程中，也推动了技术进步。起初，我们主要依赖引进国外先进技术，而如...

...干线一公里只耗43度电?官方:与事实不符 中国高铁每公里耗电量...

中国高铁一公里耗一万度电?日本新干线一公里只耗43度电?官方:与事实不符中国高铁每公里耗电量约为2展开2024-09-0614:17发布于山东0评论收藏分享手机看民生热点驿站粉丝26.3万|关注0+关注作者最新视频350|01:06游戏主播诱导孩子拿家长手机转账“孩子不知道支付密码诱导孩子更改支付密码”幸...

中国高铁到底有多耗电?大部分线路亏损真的是因为电费吗?

根据运行功率的不同,中国高铁8编组车型每公里电耗在21度左右,上图是4个8编组车型的每公里耗电量——这是经过站点停靠的线路实际运行数据(www.e993.com)2024年11月9日。这个电耗情况算是非常节能了,甚至是世界一流水平。而中国高铁之所以如此节能,有几个原因:在高铁列车的设计上,工程师们在尽可能地在减少车体质量和列车运行阻力,比如车体采...

中国高铁1公里耗电1万度,而日本却只要43度?官方权威数据公布【附...

在京沪高铁(5.690,0.07,1.25%)(往返距离2636公里)以350km/h的速度运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为56931度、61861度、51364度和55490度。根据这些数据,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。因此,根据这些数据可以看出,网上传播的“一公里耗一万度电”实际上是将高铁动车组按轮周...

中国高铁1公里耗电1万度?官方权威数据公布!优于日本

在往返距离2636公里的京沪高铁,达速350km/h,实测耗电量分别为56931度、61861度、51364度、55490度。据此推算,平均每公里耗电量分别为:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可见,网传“一公里耗一万度电”,其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量,错误当成每公里耗电量,偷换了单位时间与单位里...

官方辟谣“高铁1公里耗电1万度”为何姗姗来迟?

据黄金介绍,以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、51364度、55490度,据此推算出平均每公里耗电量分别为:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。

工程师辟谣中国高铁1公里耗1万度电:每公里耗电仅20多度

近日,中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师黄金表示,网传说法偷换概念、与事实不符,以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等主力车型为例,经过在京沪高铁(往返距离2636公里)实际测试,推算出平均每公里耗电量分别为:21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。数据显示,@中国高铁人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车...