铁轨上的“毫米工程师”:精改轨距守护格库铁路安全
“今天我们要对格南下行场10道1至6#轨150米轨距进行精改,大家一定要按标准作业,确保轨距达到精改标准。”近日,中国铁路青藏集团有限公司(以下简称青藏集团公司)格尔木工务段轨距精改小组负责人秦峰昌在班前讲话时强调。图为轨距测量人员正在作业。青藏集团公司供图全长约1213公里的格库铁路,作为连接新疆至青海、西藏...
文化中国行丨这座边境城市的“三代国门”见证祖国走向富强
总台央视记者李可婧:在绥芬河通往俄罗斯的铁路线上,我们看到四根特殊的铁轨,轨距较宽的1轨和3轨是俄罗斯火车的,轨距较窄的2轨和4轨是中国火车的,它们形成了并行又嵌套的关系。两国的火车在行驶的过程中,不可避免骑着对方的一根铁轨,又被形象地称作“骑马线”。驻守在三号洞执勤点的民警们需要24小时守护...
[新闻快车]赵旭东 铁路轨道间的“守护者”
[新闻快车]赵旭东铁路轨道间的“守护者”来源:央视网2024年05月02日15:42内容简介赵旭东守护者新闻栏目推荐新闻联播焦点访谈新闻直播间新闻1+1朝闻天下CCTV-1综合CCTV-2财经CCTV-3综艺CCTV-4中文国际CCTV-5体育CCTV-5+体育赛事CCTV-6电影CCTV-7国防军事CCTV-8电视剧CCTV...
二连浩特口岸:中蒙俄铁轨不一样宽,火车怎么开过去的?
原来由于轨距的不同,我国的轨距是1435毫米,蒙古国钢轨轨距是1520毫米,相差85毫米。列车需要在二连浩特国际换轮库,更换“底盘”才能出入境。目前使用最广泛的轨距为1435毫米,称为标准轨,在世界上使用频率最高,可以满足当前基本所有运载重量的列车,主要使用国家在西欧、北美、北非和中国。窄轨一般为1067毫米,铺设成...
下雪天高铁如何防滑 官方揭秘:向轮子、铁轨间喷砂子
近日,华北地区遭遇大范围降雪天气,高铁行驶在光滑的铁轨上易打滑。为了解决这一问题,中国铁路官方进行了科普。高铁轮子打滑通常是由于积雪造成的,因此常用两种方法来防止:一是撒砂,二是及时清除积雪。高铁上配备了专门的砂箱,里面存放着由石英石加工而成的防滑颗粒。在遇到雨雪冰冻天气时,司机会启动撒砂系统以防止...
瑞士可变轨距列车能够通过使用特殊的轨距更换系统从
瑞士可变轨距列车能够通过使用特殊的轨距更换系统从1000毫米切换到1435毫米轨距(www.e993.com)2024年10月22日。瑞士的邻国,如法国、德国和意大利,拥有不同的轨距和电气化系统。变轨距列车可以顺利地克服这些差异,使其成为跨欧洲铁路服务的理想选择。轨距变换系统的工作原理如下:1.列车进入换轨设施并停止。2.列车升到铁轨上方。3.车...
战高温、巡桥梁、查铁轨 铁路女子修护队守护暑运安全
在新丰镇站四场检查时,毛康莉发现了一处轨距值出现了逐渐变大的情况,这意味着钢轨路径不顺滑,她立即和工友用轨距尺和弦线进行测量,最终确定了这处钢轨有7毫米的变形。国铁西安局西安工务段新丰线路检查工区作业负责人毛康莉:这是高温导致的胀轨,目前这里的数据是在规定范围之内的,但是这个问题,我们会把它的位...
为让中国帮忙修铁路,越南最终作出妥协,确认将采用中国标准铁轨
越南的几个关键省份,如老街、河江、莱州和奠边,计划在滇越铁路上改用1435毫米的标准轨距。这一决定,标志着越南在铁路现代化进程中迈出了关键性一步。特别是在老街到中国河口口岸的铁路联络线上,改用标准轨不仅能提升运输效率,还将极大地增强越南在国际物流中的竞争力。
效仿的尽头是接轨?越南接入中国铁轨标准,是想开了还是学乖了?
所以在人们对铁路发展探索了百年以后,终于创造性的发明了多轨距铁路,具体来说就是铁路千万条,条条不一样,这就在保证铁路促进国家大发展的同时见过了安全性。历史上的越南和中国有着千丝万缕的联系,即便在937年早早分家自立门户,越南也始终摆脱不了来自中原王朝的影响,他一直以中原王朝藩属国的角色来保证自身的安全...
高原铁路“钢轨打磨团”:为千里铁轨“磨皮美颜”
“现在90分钟可以打磨100多米,只要掌握技巧站着就能作业,省时省力又安全,打磨效果还好。”许文峰感叹。图为“钢轨打磨团”成员正在用道尺测量打磨后的轨距。东科力加摄格尔木工务段线路信息技术科维修主管工程师安玉军告诉记者,打磨工作看似简单,实则对技术和经验要求极高。操作员不仅要熟悉各种打磨机器的使用,...