深中通道开通后,从中山到深圳,还有什么理由仍选择走虎门大桥?
从费用对比,深中通道虽然过桥费比较贵,单程需要67元之多,但是选择的路途较短,叠加高速费总和比起虎门大桥路线(较长距离的高速费和还是比较贵的虎门大桥通行费)还要省钱不少,那因路途只有虎门大桥路线的一半左右,因此油费或电费都要更低更少。从中山城区到深圳前海虎门大桥和深中通道路线方案对比这么对比看来,深中...
每天进账300万过桥费,他却承诺:收回成本后将大桥无偿捐献国家
而关乎大桥通车更是有一个紧随的利益问题,那就是过桥费。据统计,虎门大桥在正式投入运用不久后大概每天进账300万元!这泼天的财富对普通人来说几乎可以活上几十年甚至是半辈子了!可胡应湘呢?他可不是普通人,他没有把所有的巨额收益纳入自己的腰包——他仅是拿了30亿成本费就走了,虎门大桥剩下的收益他全部捐...
深中通道过桥费多少?多少合适?
南沙大桥12.9公里,小客车收费42元。虎门大桥4.6公里,小客车收费40元。港珠澳大桥41.6公里,小客车收费150元,普通货车收费60元(以上仅参考)。从深圳宝安经深中通道到达中山,全程26公里。比南沙大桥长一半路程,而南沙大桥小客车收费42,那么深中通道小客车过桥收费是否也是80?如果单从长度考量,深中通道的过桥费就是80...
直击深中通道收费听证会:66元的过桥费如何得出?
“例如,从深圳鹤洲立交到中山火炬西立交,在不考虑时间成本的情况下,绕行走虎门大桥或直接走深中通道,两条路径的收费总体上是相当的。”听证方案显示,方案一下,15年收费期年均车辆通行费收入为21.45亿元,车辆通行费收入补偿约95.5%的成本;方案二收入为21.80亿元,补偿约97.1%的成本。优惠给客运还是货运?两套方案...
虎门大桥计划改扩建,免费通行希望破灭
最高峰时期,虎门大桥日通行车辆曾经达到19万辆左右,平日过桥车辆也在7万到10万辆之间,每日的过桥费接近300万,每年的通行费近10亿元。如果2029年停止收费了,这意味着虎门大桥有限公司每年将会损失10个亿,这对他们来说是无法承受的。所以在大桥收费即将到期的时候他们迅速进行改扩建可行性研究报告,如果2025年或者...
深中通道通车在即,66元过桥费你承不承受的住?
深中通道通车在即,曾有传闻单程收费90元!黄埔大桥7公里,收费30??,南沙大桥12.9公里,收费42,虎门大桥4.6公里,收费40,港珠澳大桥41.6公里,收费150,深中通道24公里,会收费多少?非盈利这成本肯定是不止45元,但考虑到虎门大桥收费40,南沙大桥42元,深圳通道有可能收费50元(www.e993.com)2024年7月3日。对于比较重要的大桥,其实各地都有补贴。
【首次曝光】深中同城,生活报告.pdf
按照1天往返,每月22天工作日计算,一个月通勤费用在3501.96元(粤通卡)。可以看到,中山的小伙伴们,从城区自驾去深圳,至少需要74.1元高速费。深中通道的过桥费,贵吗?那这个收费标准划不划算呢?我们不妨来参考下虎门大桥。我们整理了2座桥的标准车(普通家用小轿车)收费标准:...
虎门大桥背后的爱国富豪:每日过桥费3百万,仍选择无偿捐给国家
但值得一提的是,胡应湘在通过收取过路费拿回建造成本后,于2019年已经把大桥无偿捐献给了国家。要知道,虎门大桥每天的来往车流量非常大,光是路费一天就有300万左右,这在很多商人看来,无疑是“赚钱的利器”。但在胡应湘看来,这个钱不应该是一个国人去赚的,所以最终他还是选择捐给了国家,目前大桥管理方已经是广东...
虎门二桥车辆通行费收费听证方案公布 小车过桥最高44元
通行本项目全程,标准小客车通行费为42元,其中,货车实行完全计重收费。虎门二桥虎门二桥项目是广东省高速公路网规划中,连接广州南部和东莞的重要东西向通道,上游距珠江黄埔大桥约20公里,下游距虎门大桥约10公里,由两座跨江大桥,大沙水道桥和坭洲水道桥构成。
虎门二桥过桥费昨天听证 大多数人支持这个方案
虎门二桥过桥费昨天听证大多数人支持这个方案,作为目前连通广州南沙和东莞虎门的珠江两岸重要过江通道,双向六车道的虎门大桥日通行量高达12万辆次,远超设计之初8万辆次/天的通行量。