民航联盟:国产大型水陆两栖飞机AG600开始全机疲劳试验
从航空工业集团了解到,近日,我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600启动了全机疲劳试验。这项试验是目前国内任务剖面最多、加载最复杂的大型民机全尺寸结构疲劳试验,将通过评估飞机在复杂载荷作用下的疲劳寿命和疲劳裂纹扩展,来验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性。根据现场试验结果显示,AG600飞机全机疲...
为什么民航客机寿命只有25年,退役给了空军,还能继续飞50年?
一般来说,民航客机的寿命有一定限制,大部分干线客机的起降寿命约4万次,支线飞机可以达到6万次。大部分民航客机的飞行时长是6万小时左右。飞行年限大约是机龄25~30年。这三个指标以先到达那一项的为准,通常起降次数对飞机寿命的影响最大。不过,军用飞机倒是可以飞好多年,而且拥有超高的安全性。例如空军的伊尔-76...
国产飞机密集起飞,带动中国制造万亿产业链
广发证券相关研报显示,据中国民航大学航空经济研究所测算,如果按民机寿命周期10年计算,大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86,就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算,在维持目前C919国产化率不变的情况下,国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高,将...
“飞机坟场”做的是什么生意?
平均来说,民航客机的理论寿命可以达到25年,但实际使用年限通常更短,美国市场大约20年,中国则约15年。这说明了飞机在可飞行期间,航空公司希望其尽可能长时间运营来降低成本,空客A380由于其在运营阶段的盈利状况不佳和维护保养高成本,使得航空公司选择将其提前退役。A380的大载客量在短途航线上失去优势,再加上随着...
中国航空发动机的轴承,一分钟18000转,寿命过5万小时
飞机发动机轴承使用寿命上升到五万小时,就意味着所有新型的飞机不必在频繁的更换发动机,而且也大大提高了飞机的飞行的安全系数。如果未来CJ1000A量产投入使用,将会是我国航空历史上最为浓墨重彩的一笔!回首过往,中国的百年航天史似乎也是中国百年历史的缩影。从最开始的落后,连一个航空公司都没有权利独立建造,到现在...
中国不能自己拆解吗?我国客运飞机退役后,为什么要拉到美国回收
飞机坟场任何东西都有使用寿命,飞机当然也不例外,并且民航飞机的使用寿命把控的十分严格,毕竟在高空之上如果出了什么问题,那么整个飞机上人的性命都会无法保证(www.e993.com)2024年10月18日。民用航天飞机从制造出来后,规定的使用年限大概在25—30年,但是一般情况下飞机年限到达15年时就会进入到退役预备阶段,我国更是有着飞机使用20年就必须退出客...
航空科普之民航客机“寿命”有多长
3、飞行年限寿命:一般情况下常见机型的使用年限一般在25至30年之间。Ps:以上对三个指标以谁先到达为准。现代民航客机多采用高强度、耐腐蚀、抗老化的复合材料,在研发生产时不断优化机体结构、提升材料质量,提高飞行性能,科学技术进步大大延长了飞机的使用寿命。
一文读懂!飞机是如何“体检”的?
从飞机设计使用寿命(DSG)的角度,决定飞机退役的指标是:起降次数、飞行小时。两个指标以先到达的为准,其中起降次数对飞机寿命的影响最大。一架飞机如果执行中短途航线,虽然飞行距离较短,但起降次数多,飞机的使用年限会相对较短。相反,如果执行远距离航线,尽管飞行距离远,但起降次数不多,使用年限就有可能偏长。
飞机那么快,它是怎么连上网的?
民航飞机的飞行速率一般是800千米/小时左右,最高可达1200千米/小时。飞行高度前面说过了,平流层飞行一般在1万米高空。这么远的距离,这么快的速度,加上天气等因素的影响,想要保证网络连接的高速稳定,是极具挑战的。针对超高速移动带来的多普勒频移,需要通过算法设计和参数优化,进行补偿,尽可能降低频偏。
C919落地广州,国产大飞机到底有多牛?
系统通过了全寿命的可靠性设计,能够跟随飞机工作30年。●控制精度高货舱门作动系统在开关门的整个行程中,精度可达0.1毫米。目前,该系统的68项鉴定试验全部通过,标志着系统设计需求符合性全部得到验证,具备随飞机取证和批量交付条件。项目技术负责人介绍,通过技术的改进和提升,后续,该货舱门作动系统还可以推广到...