从“要倒闭”到发布全新旗舰新车,盘点蔚来2023的峰回路转
刚刚公布的第三季度财报,蔚来实现了单季度营收和交付量的双历史新高:环比增长均超过100%,同比增长也分别达46.6%和75.4%。而净亏损环比收窄,毛利率回升至11%的合理水平。财报后电话会上,“3个品牌9款产品如期上市”被再次提起,其中阿尔卑斯首款产品已经完成了试产;同时,李斌确认今年NIODay将发布一款旗舰新车,即...
蔚来Q2财报:ET7之外再交付两款NT2.0新车,ET5和X即将亮相?
刚刚,蔚来公布了Q2财报,数据非常好,但是随后的电话会议信息量更是爆炸:李斌表示2022年要交付三款新车(包括ET7在内),注意,是交付,不是发布!而且全部基于NT2.0技术平台,其中还将有一款蔚来品牌最“便宜”的新车型,或许“ET5”已离我们不远?照例先看下数据,2021年第二季度,蔚来所交出的答卷再成“历...
为什么蔚来注定需要阿尔卑斯?
财报后电话会上,“3个品牌9款产品如期上市”被再次提起,其中阿尔卑斯首款产品已经完成了试产;同时,李斌确认今年NIODay将发布一款旗舰新车,即外界猜测的百万级“ET9”。要知道不久前,“阿尔卑斯开始裁员且不再是独立项目”还一度冲上热搜。一方面蔚来向下拓展大众市场的意图已经“昭然若揭”,另一方面对于超高端,蔚...
为什么蔚来做高端汽车能成功,而比亚迪不行?主要是这个原因
7跟贴在中国想做高端汽车品牌,除非你一蹦出来就高端,如果你是先做平民车型,想站稳脚跟再推高端车型,你想都不要想了,中国消费者绝对是不认的,蔚来就是走这个路子,ES8这么贵,卖不动,没关系,只要咬牙烧钱,把高端形象先做好,等我再推出ES6,或者未来的什么ES4的低价车型,到时候大家就会觉得香气扑鼻。为什么?因为...
10万辆车之后,蔚来该何去何从? 我们做了3个大胆的预测!
1046天,蔚来第10万辆车下线!李斌对媒体说:蔚来有机会在中国这个单一市场销量超过100万辆!“随着中国汽车市场的逐步电动化,「只要守住高端市场40%」的份额,就有机会”李斌补充到。如果从2008年的第一辆Roadster量产算起,特斯拉花了4年时间了完成第10万辆下线。到第100万辆,特斯拉用了12年。而这其中「Model...
李斌:我们蔚来坚决不降价 结果呢?
但是如果小鹏将来出一个40万价位的车型,效果可能远远不如蔚来的ES6(www.e993.com)2024年9月18日。因为很多人给小鹏这个品牌打的标签就是:这就是一个20多万的品牌,不能再多了。我们就拿小鹏最新发布的G9来说,这辆车正式上市之后的价格很可能也在40万左右,会和ES6形成正面竞争。如果想要赶超ES6,小鹏G9就得拿出所谓的性价比,也就是堆配置,因...
状元与榜眼的正面对决,小鹏和蔚来的差距有多大?
接下来的两年时间里,蔚来汽车又先后推出了ES6(中型SUV)、EC6(中型跨界SUV)以及ET7(中大型轿车)等在各个领域进一步下探的产品。通过分析可以看出,蔚来汽车定调高端,并且旗下产品正在有条不絮地扩张、下探。虽然目前蔚来汽车的主要车型售价都集中在35~60万元之间,而小鹏汽车目前主攻的依然是15万~35万元的新能源...
蔚来轿车四年突围:50亿项目资金,救场的EC6和进化的李斌
对于传统的OEM来说,从车型立项到发布的时间一般约48个月。虽然包括蔚来在内的新造车势力在不受传统OEM流程束缚的情况下,已经有能力把立项到发布的时间缩短到36个月左右,但是严重压缩项目流程往往会付出一定的代价。举个例子,在传统OEM在的零部件测试中,为了平衡整车设计、性能、安全和成本,供应商会进行至少三轮测试...
卖50万的蔚来SUV,能赢得了传统豪华品牌吗?
此外,蔚来此前推出租赁电池服务,每月支付对应电池租金后便能获得指导价减免。国家会根据用户购买车型的电池容量给予补贴,得出购买ES6基准版84kWh版本且选择租赁电池服务后,售价仅为23.3万元。东风英菲尼迪QX50全系售价33.38-46.98万元,市场优惠4-5万元左右,本次试驾车型系2018款2.0T四驱旗舰版车型(售价46.98万元),折合...
李斌不惨,蔚来有活路
「如果再不能拿个2亿美元左右的融资,蔚来就非常危险了。」新造车公司A的联合创始人这样向车东西说道。而蔚来新任CFO奉玮在入职前撰写的一份名为《蔚来汽车如何才能起死回生?》的报告中,也明确指出,「若2亿美元可转债认购完成而亦庄国投方融资未有显著进展,则在年底附近现金流压力加大」。