铁路公路观测桩道路沉降观测板 标志点探测杆路基监测沉降板
遵循规范标准:在观测过程中应严格遵守相关规范和标准以确保观测数据的准确性和可靠性。六、结论铁路公路观测桩道路沉降观测板、标志点探测杆路基监测沉降板等装置在铁路、公路等交通基础设施的建设与运营过程中发挥着重要作用。通过合理选型、规范施工和正确使用这些装置可以实现对路基沉降的准确监测和预警为道路养护和维...
公路路基路面现场测试规程
2.1.8弯沉deflection在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm计.2.1.9构造深度texturedepth规定区域内路表面开口空隙的深度,又称宏观纹理深度.根据测试区域和计算模型的不同,简称主要有TD,SMTD,MPD等,以mm计.2.1.10摆值...
五峰山接线项目开展路基沉降观测专门分析研究
12月3日,五峰山接线项目指挥部召开路基沉降观测专家分析会。五峰山接线指挥部,沉降观测单位及项目设计、总监办、施工单位等相关人员参会。会议要求,桥头段路基需尽快堆载预压土,一般路段沉降速率趋于收敛、总体沉降可控的段落,可进行底基层和下基层施工。当前尚未收敛的段落,应继续加强观测。设计单位要根据后续观测结果...
市政工程知识:路基工程沉降观测有哪些具体要求
一般沉降观测断面的间距不应大于50m,对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m;对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。每个路桥过渡段距桥台起点10m处、30m处应分别设置观测断面。
路基沉降观测(工后沉降)是什么
学员问题路基沉降观测(工后沉降)是什么?解答工后沉降:路基建成铺轨后产生的沉降量,包括路基填土压密下沉、行车动荷载引起的基床累计变形和地基产生的工后沉降(主要)。工后沉降是利用实测的荷载-时间-沉降曲线,选择有关函数对曲线进行拟合,进而推算工后沉降。
湖南省娄底至衡阳高速公路项目路基沉降观测和桥梁地质补勘技术...
建设资金来自交通部补助、国内银行贷款和湖南省自筹,项目出资比例为湖南省自筹、交通运输部补助25%;国内银行贷款75%(www.e993.com)2024年10月9日。项目已具备招标条件,湖南省高速公路建设开发总公司对湖南省娄底至衡阳高速公路项目路基沉降观测和桥梁地质补勘技术服务第JC4~JC5标段进行公开招标,资格后审。
公路路基路面现场测试规程
2.1.8弯沉deflection在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm计.2.1.9构造深度texturedepth规定区域内路表面开口空隙的深度,又称宏观纹理深度.根据测试区域和计算模型的不同,简称主要有TD,SMTD,MPD等,以mm计.2.1.10摆值...
2017二建市政工程知识:铁路路基沉降观测测量精度及频次要求
①观测精度路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm,读数取位至0.1mm;剖面沉降观测的精度应不低于4mm/30m。位移观测测距误差±3mm;方向观测水平角误差为±2.5″。②观测频次路基沉降观测的频次不低于下表的规定。实际工作进行时,观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率,两次连续观测的沉降差值大于4mm...
京津城际铁路丨中国工程科学
掌握了软土、松软土地区路基设计和施工技术,桥梁设计和施工技术,无砟轨道设计、制造、施工、评估、检验技术,一次铺设无缝线路和高速道岔施工技术,建立了精测网并应用沉降变形计算和观测评估技术。实验验证了解决轨道高平顺性和高稳定性难题所采用措施的可行性和合理性。
T0926-2019土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法/JTG 3450
式中:i(i1)h????——第i遍和第i+1遍的沉降差的平均值(0.1mm)。4.3按照公式(T0926-3)计算第i遍和第i+1遍的沉降差的标准差i(i1)S:4.4按照《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)附录计算孔隙率。4.5按本规程附录B的方法,计算一个测试路段沉降差的平均值、标准差...