科普干货之飞机机翼究竟有多少种翼型(1)

这样的机翼结构简单,制造容易,产生升力的效率较高,但阻力也较大。升力的力臂使得翼根的受力很是不利。上图为最简单的机翼上平直翼为了均衡升力的分布,并改善机翼的受力设计和降低重量,平直翼可以带一点锥度,从里到外逐渐变窄,改善升力分布,是更多的升力产生在靠近翼根的部位,缩短力臂,降低翼根应力。低速、简...

飞机是如何飞行的?

航空航天工程师在设计飞机时要考虑四种力:重力、推力、阻力和升力。工程师们利用这些力帮助设计飞机的形状、机翼的大小,并计算出飞机能搭载多少乘客。例如,当飞机起飞时,推力必须大于阻力,升力必须大于重力。如果你观察飞机起飞,就会发现机翼通过机翼后面的襟翼来改变形状。襟翼有助于产生更大的升力,但也会产生更大的...

短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?

所谓直升机的辅助机翼就是在直升机机身两侧加装类似于固定翼飞机的机翼一样的辅助升力组件,这种机翼可以是两侧短机翼、两侧长机翼、前置鸭翼、甚至还可以是单一侧的机翼(暂时仅存在于概念设计中)。▲米-6直升机和贝尔360直升机辅助机翼位置对比这些辅助机翼的安装位置也大有差异,有的装的比较高,比如说米-6直升机...

美军通过新一代大型水上飞机设计方案,军用水上飞机为何又获青睐?

一般来说,其所需的飞行高度不超过机翼长度,这时飞机阻力会大幅度降低,升力显著提升,机身仿佛被气流拖起来能够贴着水面滑行。这种飞行器具有速度快、低空突防能力强、运输效率高等多种优势。苏联时期的地效飞行器“里海怪物”但囿于人类目前的工程能力,地效飞行器研发难度更大,需要兼顾水中和空中的两种气动性能,同时...

暴雪天气,飞机停航

当机翼和尾翼积冰时,能使飞机的空气动力特性和飞行特性显著变坏,导致摩擦阻力和压差阻力都增大。据实验,当机翼前缘有1.3厘米的积冰时,飞机升力就会减小50%,阻力增加50%。而如果飞机的发动机、空速管、静压孔、天线、风挡、起落架等部位积冰时,都会带来不同程度的飞行安全隐患。

说说飞机前端的“尖刺”

其实,它的真实身份,是飞机上一个重要测速装置——空速管(www.e993.com)2024年11月6日。飞机能够冲上云霄,依靠的是高速气流流过机翼表面产生的压力差。空速,则是指气流与飞机相对速度的大小。它是飞行的重要参数,也是决定飞机升力的因素之一。空速管,就是测量空速的一项装置。空速管由两个嵌套在一起的中空细管组成,其中一个连通外界,用来获取...

动力全靠滑翔,航天飞机如何安全着陆?

在计算轨道参数的过程中,需要考虑到航天飞机的质量、速度、空气动力学特性等因素。航天飞机的质量直接影响到滑翔轨迹的下降速度和滑翔距离。速度则决定了进入大气层后的滑翔速度和滑翔轨迹的持续时间。空气动力学特性包括了航天飞机在大气层中的阻力、升力等因素,这些因素将决定航天飞机的滑翔轨迹是否稳定和安全。

风力发电机的叶片这么“细”,是怎么发电的?我的世界观被刷新了...

当机翼高速划过空气,空气对机翼施加了两个方向上的力:飞行方向的阻力(比如空气的摩擦阻力,压差阻力等),以及最重要的升力。前者由发动机的推力平衡,而后者,平衡了重力,使得飞机得以翱翔。飞机受力示意图当机翼划过空气,空气是怎样相对机翼流动的呢?风洞试验可以告诉我们,气体相对机翼的实际流动情况是这样的:...

中国六代机或已揭开面纱?奇特外形下是不俗战力,性能远超五代机

去除了垂直尾翼的战机，其气动效率会因减少了零件而得到提升，垂直尾翼的存在会增加飞机的阻力，无垂尾的设计相比之下，因为有更少的部件露出飞机外表面，减小了气动阻力。这对于提升飞行速度和降低燃油消耗都是极为有益，此外，在一些设计中，无垂尾的飞机通过精巧的气动布局，能够将飞机升力分布优化到更理想的状态，...

动态压力值代表什么?这种数值在工程领域有何实际应用?

动态压力值在工程领域有着广泛的实际应用。例如在航空航天工程中,飞机在飞行时,周围气流的动态压力对于飞机的升力和阻力有着重要影响。通过测量和分析气流的动态压力值,工程师可以优化飞机的机翼设计,提高飞行性能和燃油效率。在汽车工程领域,动态压力值对于车辆的空气动力学设计同样关键。了解汽车行驶过程中空气的动态压...