中国ARJ21-700飞机进行发动机进气道溅水试验
2012年2月底,ARJ21-700飞机进入中国民航局审定试飞阶段,按照试飞大纲要求,计划安排280多个科目约1500多小时的审定飞行试验。目前已进行空速校准、自然结冰、发动机短舱防冰、大侧风等审定试飞科目,正全力以赴准备局方失速试飞。本次发动机进气道溅水试验是ARJ21-700飞机进入局方审定试飞以来进行的又一项重要审定试飞科目。
加拿大交通部要求限制使用波音737MAX的发动机防冰系统
加拿大交通部当地时间8月12日发布一项新指令,要求加拿大航空公司必须限制波音737MAX飞机发动机防冰系统的使用,以避免对发动机外壳造成灾难性损坏。这一限制措施源于美国联邦航空管理局(FAA)此前发布的一项指令。飞行测试结果显示,在某些条件下,在干燥空气中使用发动机防冰系统超过5分钟可能导致过热并导致发动机进气道损坏,...
单独的737 Max发动机防冰系统问题促使FAA采取行动
在一项新的拟议命令中,美国联邦航空局表示,如果备用动力系统控制单元出现故障,205架在美国注册的737Max飞机上的防冰系统可能会失效。监管机构知道这个问题已经有一段时间了。波音公司在2021年对驾驶舱系统进行审查时发现了这一问题,并于同年向FAA通报了这一问题。2022年11月,波音公司向运营商发布了一份公告,详...
我国将自研大飞机发动机集成短舱:未来用于国产干线和宽体客机
同时,它还具有除冰防火防雷击,以及美化飞机等多项功能。集成式短舱恶劣的工作环境从外部温度从-60°C到内部温度高达600°C——是发动机短舱常态化的工作环境,在如此恶劣、严酷的运行场景中,发动机短舱需要承受数百度的温差、高速气流、巨大的负载,包括发动机推力以及外部和内部压力引起的波动。集成式短舱的技术难度...
美国联邦航空管理局将强制要求修复波音737MAX防冰系统问题
使进口处的部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决,可能会导致发动机防冰管道周围发生损坏,导致结构强度降低和进气道偏离。波音在2023年给运营商的备忘录中曾提及这一问题,要求航空公司检查787飞机是否存在热损伤,并根据需要更换零部件。本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
“强制要求波音修复737 MAX防冰系统问题”
除737MAX外,据“飞行国际”此前报道,2月16日,FAA发布了一项拟议规则,涉及787发动机防冰系统密封缺失问题,该问题可能导致多个发动机进气道过热(www.e993.com)2024年10月19日。如果最终通过,该规则将适用于所有在美国注册的787喷气式飞机,包括787-8、787-9和787-10。该提案称,美国联邦航空局表示,已经收到一份报告称,在全面检修时发现发动机防...
FAA针对波音787防冰系统过热风险发布提案
如果提案最终通过,它将适用于所有在美国注册的787喷气式飞机,包括787-8、787-9和787-10。该提案称,这些缺失的密封件使发动机防冰系统的空气泄漏进入尾舱,使进口部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决,可能会导致发动机防冰管道周围的损坏,导致结构强度降低和进气道偏离。
航空发动机要做哪些试验?
飞行试验台试验项目主要有:发动机空中起动;应力应变测定;冷却、防冰系统试验;喘振试验;滑油系统可靠性检查;以及发动机的高度、速度特性测定等。03小结由于航空发动机的研制和发展是一项涉及空气动力学、工程热物理、传热传质、机械、强度、传动、密封、电子、自动控制等多学科的复杂的综合性系统工程,航空发动机内部的气...
50℃的停机坪上 每一次检查都是“烤”验 萧山机场机务人员迎“热...
“我们前两天遇到一架飞机发动机进气道防冰故障,而且还是下午两点的时候,那真是考验人。”丁华和记者介绍道,因为飞机发动机的位置贴近地面,往往需要先躺在地上把发动机外包皮拆开。经过半天的暴晒,机坪水泥地地面温度在50°C以上,哪怕铺了垫子,但还是得先洒水降温才能勉强躺下,而这只是“烤”验的开始。
萧山机场机务人员迎“热”而上
“我们前两天遇到一架飞机发动机进气道防冰故障,而且还是下午两点的时候,那真是考验人。”丁华和记者介绍道,因为飞机发动机的位置贴近地面,往往需要先躺在地上把发动机外包皮拆开。经过半天的暴晒,机坪水泥地地面温度在50°C以上,哪怕铺了垫子,但还是得先洒水降温才能勉强躺下,而这只是“烤”验的开始。