GH2909!多种应用:发动机叶片、燃烧室、涡轮盘—上海博虎实业

在航空航天领域,GH2909合金可用于制造各种零部件,如发动机叶片、燃烧室、涡轮盘等,其优越的耐高温性能可以有效提高发动机的工作温度和效率,同时减轻整体重量,提高飞行性能。在石油化工领域,GH2909合金可用于制造高温高压下的阀门、管道、泵等设备,其优异的抗腐蚀性能和高温强度可大大延长设备的使用寿命,减少维护成本,提...

用小学的知识讲明白,中国为何造不出顶尖的发动机

如果叠加各种冷却技术的加成,气膜冷却增加400度,隔热涂层100度,PST用于三代发动机(涡轮前温度在1700℃以下)没有问题。但是如果用在四代发动机(涡轮前温度在1700℃以上),只能用于压气机和低压涡轮等部位,核心的高压涡轮还是不行。四代发动机是由多种材料构成的,低压低温部位使用钛合金,高压高温部位使用镍基合金。美...

在新能源浪潮中:传统发动机的技术革新与亮点解析

水冷式中冷器的配置,有效降低了进气温度,使发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态。在动力参数方面,1.5TEVOⅡ发动机展现出卓越的实力:最大功率达到了118千瓦,峰值扭矩为250牛米。在VGT涡轮的助力下,发动机在1200转速时即可输出80%以上的峰值扭矩,从1750转开始持续至4000转,峰值扭矩得以充分发挥。即使在5600转时...

高温合金——航空发动机实现性能突破的关键材料

从第一代航空发动机发展至目前的第五代发动机,涡轮前温度已经由最初的1200-1300K提高到了1850-2000K。随着涡轮前温度的逐步提高,燃烧室所用材料的耐高温要求也日益苛刻。据航空材料学报报道,自20世纪60年代中期至80年代中期,涡轮进口温度平均每年提高15℃,其中材料所做出的贡献在7℃左右。因此,高端高温合金材料成为了...

温度越高越先进,飞机发动机如何扛住2000度的高温?

从燃烧室出来流进涡轮的这些高温燃气,它温度越高,你就可以说这发动机越好使。具体是怎么个事儿呢?咱拎出来几台发动机比较比较。目前国产战斗机的主力发动机,是涡扇10,也就是太行。2001年,太行发动机的总设计师张恩和,发了一篇论文,里面有个表格,说某涡扇机的的涡轮进口温度,为1747K。

【中航新材料】商业航天深度报告:星辰大海,“材艺”相随

可以看出经过十年的迭代更新,梅林系列发动机的推力仅增长一倍,发动机的推力提升是一个相对艰难和缓慢的过程(www.e993.com)2024年11月14日。2)在火箭载荷需求提升与火箭发动机推力提升缓慢的矛盾之下,燃烧室温度的提升和更多组发动机并联工作成为了商业航天火箭公司主要考虑的解决方案。这其中便涉及到更多新材料、新工艺和新结构的应用:燃烧室温度提升...

燃烧室容积的计算方法是什么?

燃烧室容积,又称为燃烧室空间或燃烧室容量,是指发动机燃烧室内部可用于燃料燃烧和气体膨胀的空间大小。它通常以立方厘米(cc)或毫升(mL)为单位进行度量。计算燃烧室容积的基本公式燃烧室容积的计算方法相对简单,可以通过以下公式进行计算:燃烧室容积=缸径?×缸径×活塞行程×0.7854×缸数其中,缸径...

涡轮增压发动机保养指南

涡轮增压发动机比自吸发动机机械工作状态和强度要高很多,当发动机满负荷时,涡轮轴和轴承的转速能达到20万转每分钟,工作温度能高达上千度,对使用的机油要求高,必须抗磨性好,耐高温,油膜强度高,油膜稳定性强。所以除了厂家规定以外,需要选择对应级别的全合成机油或至少是半合成机油。

高超声速发动机控制实现突破

冲压式喷气发动机本质上是利用飞机的向前运动将空气“撞击”到发动机中,以产生燃烧燃料所需的温度和压力。它们的工作速度约为马赫数3~6。随着飞行器前部的进气量变少,冲压式喷气发动机的内部风速减慢到亚声速。然而,飞机本身却没有。不过,超燃冲压发动机略有不同。虽然它们也是“吸气式”的,并且具有相同的基本设置,...

比冲,对火箭发动机有多重要?

他领导的前苏联气体动力实验室-设计局(现动力机械科研生产联合体)于1961～1965年研制了常规推进剂的补燃循环发动机RD-253,于1976～1987年研制了液氧煤油补燃循环发动机RD-120。膨胀循环与前两者不同,在涡轮上游没有燃烧,驱动涡轮的燃气是在推力室冷却套中加热的燃料。这限制了涡轮进口温度,因此适用于以液氢为燃料的...